![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大家好，我是在重庆站出差的诺诺-老孟。
也许有人会问，你咋能出来呢？
上海已经解封啦，我们的上海站已正常复工，一切都在有条不紊地进行中。
我此刻能够坐在重庆站的办公室内写帖子，是因为我5月中旬就已经来重庆了。
在过去的几天，每天上下班开着这台宝马220i，给我的乐趣颇多，故写出来和大家分享。
宝马传统的橘色背景光，机械仪表，再熟悉不过。
此前的平均油耗为8.6L/百公里，重庆站站长迈克问我，孟爷你能开出这个油耗水平不？暗自捏把汗，但凡有比拼油耗的环节，我都输了。以前上汽集团组织的节油大赛，我都不敢报名参加的。
预计使用3-4天，行驶里程150-200km，油耗表清零后下班。
隔天来到了两路机场南边的服装城办事（在重庆，大家不说东西南北，只有我还努力惦记着方位）。
完事后，从黑漆漆的地库里摸黑找到一个出口出来。
不知道是不是受疫情的影响，这个服装城一片落寞景象。
在停车拍照的一个多小时的时间里，只有一位工作人员和一位保洁阿姨经过。
在周末，有雨的下午，可以和220i安静地相处一会儿。
大约在10年前，当我刚刚卖掉那台耗费了我很多精力的宝马E46 318I后，我赶到杭州去看了一台同样动力总成的E46 318CI，CI代表的是轿跑版本E46。
虽然当时没有买，但这样的两门三厢车已经在我心中种了草。
宝马的两门三厢车尤其深得我心。
分析了一下原因，应该是基于以下三点：
- 修长的前悬
这个角度是不是有E89 Z4 的既视感。长前悬也几乎是跑车的一个标志性特征。
不过相比Z4驾驶座几乎坐到后轮上的观感，这台F22 220i由于有了后排座椅的存在，所以前排座椅的位置并没有特别靠后，不会对驾驶者的驾驶造成困难。
- 小巧的车身
宝马F22 220i的尺寸4432*1774*1425(长宽高：mm）与很多年前的宝马E46 3系车型尺寸4471*1739*1415（长宽高：mm）非常接近。
大家都了解E46的3系一直活在Bimmer心中。迷恋它紧凑的车身、灵活的操控。
如今这台220i，因为高度集成电子化的原因而无法提供给你接近原始的机械感外，别的它都可以噢。
相比E46，它的多媒体iDrive系统明显要更好用些。
基本版本的，日常够用。
如有条件可以升级到更高版本的iDrive系统。
- 后驱车YYDS
在宝马两厢1系停产以后，1系再也没有后驱车了，要想买到宝马的后驱车就要从2系开始了，还必须是这样进口的2系才可以。
除却宝马，放眼其它品牌，这个级别价位的小车中，后驱车也屈指可数。
就拿丰田86、斯巴鲁BRZ举例，它们也是后驱车，但相比它们的售价，这台宝马220i明显更有性价比。
更轻巧的车身，也带来了7秒的百公里加速，比同样动力总成的宝马3系要快上1秒钟。
上述三点应该是我迷恋两门三厢车的重要理由吧！
说回重庆站的这台宝马220i。
累计开了163km，油耗8.0L，在展厅怠速一会，油耗上升了0.1L。
成功实现了比前任油耗低的目标。
这是中途时记录的油耗。
傍晚八点下班途中，最低油耗曾到5.6L，还是挺给力的。跟流线型的车身和自重轻有关联。
由于我住在郊区水土，距离重庆站路程大约有22km，每天大概有40多分钟的时间用在路上，一半拥堵，一半快速的样子，平均车速27km/h。
自动启停功能很灵敏，对油耗也有一些帮助。
也间接说明这台220i的AGM蓄电池状况不错。
上述油耗水平供大家参考。
去往郊区的道路有一些颠簸。
这台220i让我惊喜的是，全车没有任何异响。底盘紧实紧致，整体性很强。悬挂弹跳正常，就连内饰都没有听到类似吱呀的异响声，在宝马里实属难得。
在几天的上下班途中，220i的表现让我很满意，没有任何行驶方面的抱怨。
2.0T+8AT的动力总成在重庆的金兴大道上游刃有余，动力衔接顺畅，发动机声音轻快。能够感觉到这套动力总成的状况正当年。
如果切换到DS模式，会让你有驾驶一台小钢炮的感觉。
方向盘的成色新。
损耗低。
其实整个中控的损耗都比较低，成色比我们理解中的7万km成色要新。
如果要说内饰的槽点，那内饰包皮也许算一个。
这个门板的红色部分就是前任后包的。
车辆标配的是运动型织布座椅。
不过西南人民喜欢真皮，所以这台车跟我们之前很多车一样，也被前任包了皮革。
皮革有皮革的优势，好打理，耐脏；织布有织布的优势，就像我这样的伪运动车主就会喜欢织布的摩擦力。
看个人喜好吧！
宝马3系从E46到E90,再到F30/35以及现在的G28/20。持续地走在不断舒适地路上，当然也迎来了它的粉丝们不断吐槽：宝马3系变得不再纯粹，车身越来越大，驾乘也变得越来越舒适。
很多人开始怀念最初的E46 3系。
我特意翻出了宝马家族图谱看了一下，在2007年以前宝马是没有1系和2系的，那么宝马3系以下的需求官方是怎么解决的呢？于是宝马从E36时期就开始推出了E36/5 COMPACT车型（感兴趣的同学可以网上搜一下），之后迭代到E46/5 COMPACT，本身compact这个单词也表示了紧凑型小汽车的意思。
在E90时代则没有再推出COMPACT版本，而是开发了新的序列宝马1系，可以把宝马1系看作是3系COMPACT的续作。
然后大家普遍知道，2系是从1系命名规则的变化演变而来的。
于是我把宝马2系的历史做了一个梳理。可以看作是宝马2系的历史。
所以不准确地说，宝马220i是宝马E46的延续，是E46的精神传承。两者车身尺寸相仿，纵置后驱，前后50:50黄金配比都被保留了下来。
这么看来宝马2系coupe也许才是E46的传承者？是BMW驾驶精神的最佳体现！
当然正统地看，这台F22/23是宝马2系的初代车型，去年上市的2系（G42）则是它的第二代车型。它们都坚持了后驱，坚持了紧凑型的车身，所以你可以把它看作宝马3系的紧凑版本。更有乐趣的版本。
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