奔驰CLA配置解读，轿跑和猎跑双造型，AMG风格浓郁

奔驰CLA(图片|配置|询价)是奔驰出品的一款紧凑型轿车，定位运动型轿跑。2013年，奔驰首次推出了CLA车型，基于第三代奔驰A级MFA平台打造，有轿跑和猎跑（Shooting Brake）两种车型。车名CLA中的CL是德语Coupé Limousiene的缩写，意思是轿跑和四门轿车，A即A级；2019年，基于第四代奔驰A级MFA2平台打造的第二代奔驰CLA发布，外形使用了奔驰A级同款设计语言，但使用了更强的AMG风格组件，当前在售的2022款车型就是第二代奔驰CLA的小改款，下面就让笔者从配置解读角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

奔驰CLA

最低售价：22.02万起最高降价：9.28万

图片参数配置询底价

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车型配置方面

当前在售的2022款奔驰CLA一共10款车型，其中四门轿跑车型6款，售价29.98万~37.48万；五门猎跑车型（旅行版）4款，售价29.98万~37.78万。

外观颜色方面

全系可选北极白（非金属漆面），次元白（金属漆面），宇宙黑（金属漆面），山灰色（金属漆面），水洗蓝（金属漆面），铱银色（金属漆面），瑰砾金（专用漆面），还可加价2600元选择MANUFAKTUR熔岩红（金属漆面）。

灯光配置方面

全系标配LED前大灯，分体式LED尾灯，LED日间行车灯，后雾灯，自动大灯，大灯带高度可调和延时关闭功能，其中，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配自适应远近光，大灯随动转向和几何多光束LED前大灯（几何多光束大灯选装价5400元），其他车型不可选配，几何多光束LED前大灯配备可单独控制的LED灯，根据道路状况适时反应，若对向有来车时可避开，避免对其造成炫目，若对向无车时，则全力照射，亮度高，照射范围广。

全系车内配备64色氛围灯，晚上点亮之后效果非常赞。

车身外观方面

2022款对比2021款，外观变化不大，主要是配置方面的调整，比如座椅电动调节等。全系使用AMG运动组件，包括带镀铬前定风翼的AMG前裙板，与车身同色的AMG侧裙板，带镀铬饰件的AMG后裙板以及可见排气尾管饰件等组件，另外车头依然使用了鲨鱼鼻式前脸造型，引擎盖凸起的两条筋线向前延伸，塑造出下压姿态，星辉闪钻格栅搭配鹰眼大灯，很有攻击力；车侧方面，简洁的弧线从车顶下滑至车尾，线条流畅，无框车门搭配倾斜溜背的C柱，极具动感，特别是猎跑车型，C柱；尾部，奔驰GT风格的车尾，很像羽翼收缩弹射的感觉，同时分段式LED尾灯也给尾部增加了视觉动感。顶部小鸭尾后扰流板，底部使用扁平的双边双出尾喉布局。

四门轿跑和五门猎跑车型的差异就是尾部，其他一致，五门猎跑使用了旅行车布局，C柱往上拱起，然后使用大掀背尾门，行李厢容积可达505L~1370L。

而2022款四门轿跑车型之间，2022款五门猎跑车型之间的外观的差异主要是两驱版和四驱4MATIC版之间差异。此处以五门猎跑为例来细说差异点，前脸部分，四驱车型下唇装饰条黑化，两驱车型下唇装饰条镀铬，其他一致。

车侧方面，四驱车型使用黑色车窗饰条，门把手镀铬，外后视镜熏黑，而两驱车型车窗使用镀铬饰条，门把手和外后视镜与车身同色。

车尾方面，四驱车型的尾标带4MATIC，两驱车型没有4MATIC标识，另外四驱车型底部下包围采用黑色包覆，而两驱车型下包围上方使用横贯的镀铬包围，在排气口外部也有一圈镀铬包围，其他一致。

200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑的尾标是CLA 200；200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑的尾标是CLA 200+4MATIC；260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑的尾标是CLA 260+4MATIC。

全系标配可开启的全景天窗。

全系标配无框车门。

车身尺寸方面，四门轿跑车的长宽高：4692*1830*1422mm，轴距：2729mm；五门猎跑的长宽高：4695*1830*1425mm，轴距：2729mm。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式；200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑的前刹车卡钳和后刹车卡钳都使用单活塞；260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑车的前刹车卡钳使用双活塞，后刹车卡钳使用单活塞。懂车帝实测260系列车型100km/h-0km/h刹车距离37.76m，表现不错。

轮毂，200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑使用18英寸AMG5辐铝合金轮毂，带空气动力学优化设计，喷涂透闪石灰色漆，带高光面饰；200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑车使用18英寸AMG5辐铝合金轮毂，带空气动力学优化设计，喷涂黑色漆，带高光面饰。

轮胎，全系使用马牌225/45R18 91W EcoContact 6系列轮胎或普利司通225/45R18 91W TURANZA系列轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎液。

全系使用电子手刹，可节省车内空间，操作也更便捷。

内部配置方面

内饰颜色，可选黑色或可可棕色/黑色。

内饰板，200 四门轿跑中控使用轻质铝质饰板，但车门没有。

改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑的中控和车门没有配备饰板。

200 4MATIC 四门轿跑和改款 200 4MATIC 四门轿跑的中控和车门都使用了轻质铝质饰板。

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑车的中控和车门都配备了开孔型黑色岑木木饰板。

全系使用AMG风格的Nappa真皮多功能平底方向盘带拨片换挡。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

全系配备AMG风格金属踏板。

顶棚，全系使用黑色织物顶棚。

全系配备10.25英寸全液晶仪表，仪表主题可选运动，前卫，经典，柔和等，显示信息清晰而丰富，科技感十足，同时和10.25英寸中控大屏组成双联屏，观感非常好。

座椅配置方面

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑使用真皮座椅，200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑使用ARTICO皮革和DINAMICA微纤维混搭座椅。全系使用赛车型一体式运动风格座椅带侧向支撑和可伸缩腿托。

200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑和260 4MATIC 五门猎跑的主驾座椅和副驾座椅是电动调节；200 四门轿跑和200 五门猎跑的主驾座椅是电动调节，副驾座椅是手动调节；改款 200 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑的主驾座椅和副驾座椅都是手动座椅，主驾座椅和副驾座椅都可选装电动调节（主驾座椅电动调节选装价格3100元，副驾座椅选装电动调节2500元）；改款 200 四门轿跑和改款 200 五门猎跑的主驾座椅和副驾座椅标配手动调节，但只有主驾座椅可选装电动调节（3100元）。

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，腰部调节和腿托调节；全系副驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，腿托调节和腰部调节，需要说明的是此处副驾的腰部调节有争议，从实车图片来看，改款 200 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑车型的副驾座椅是有腰部调节的，但部分汽车网站显示这两个车型的副驾没有腰部调节，此项配置以实车为准。

200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑和260 4MATIC 五门猎跑的前排座椅支持座椅加热和位置记忆功能。

200 四门轿跑和200 五门猎跑的主驾座椅支持座椅位置记忆，前排座椅不支持座椅加热但可选配（2600元）。

改款 200 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑的前排座椅支持座椅加热功能，没有座椅位置记忆功能但可选配。

改款 200 四门轿跑和改款 200 五门猎跑的前排座椅没有座椅加热，没有座椅位置记忆，但可选配（座椅加热选配价格2600元）。

全系座椅支持座椅动力学，其中200系列车型只有主驾座椅支持，260系列车型主驾座椅和副驾座椅都支持；可以设置震动时间长短，开启后，座椅靠背会有小幅震动，缓降疲劳。

全系标配前排中央扶手，后排没有配备中央扶手，但是中间靠背可以放倒，放倒后可以作为扶手用。

全系后排座椅支持40:20:40比例放倒。

空调配置方面

全系配备自动空调，但不是双区恒温空调，后排也没有空调出风口。全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，非常遗憾没有配备负离子发生器和车载空气净化器。

智能互联方面

全系中控标配10.25英寸，和10.25英寸仪表组成双联屏，搭载了MBUX智能人机交互系统，标配高德定制导航，可双屏联动同步展示地图及路况信息，全系配备道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网和OTA软件在线升级功能，标配Android，Carlife和Carplay手机互联映射功能，标配MBUX 读心语音助理功能，包含自然语言理解功能，可选装MBUX智能人机交互系统实景穿越导航（和行车记录仪绑定选装，价格4100元），其中改款车型增加了语音系统分区识别（主驾唤醒），主驾只需说出“你好，奔驰”，即可唤醒语音识别控制，另外改款车型还配备了应用商店，可下载部分应用，增强车机的娱乐体验。

影音娱乐方面

200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑车型的前排配备了2个Type-C接口，后排配备了1个Type-C接口。

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑车型前排配备了3个Type-C接口，后排配备了1个Type-C接口。

全系标配OEM普通音响，带6个扬声器，但全系可选装柏林之声音响，带12个扬声器（5700元）。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系标配倒车影像，非常遗憾没有配备360°全景影像。

全系标配定速巡航，其中260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配全速自适应巡航。

全系配备自动泊车功能，找到空的停车位之后，可启动自动泊车系统，车辆可以自动泊入车位，新手福音。

全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC以及发动机启停功能，其中自动驻车没有实体按键，在车辆停下后，深踩刹车然后放开，自动驻车开始工作，此时可以从刹车踏板移开，车辆会自动刹停，轻点油门可自动解除自动驻车。

全系配备可变转向比系统，简单来说就是当车速较低时，提供小的转向传动比，从而减少打方向的圈数；当车速高时，提供大的转向传动比，从而增加打方向的圈数，以此增加转向的舒适性。

驾驶模式全系可选节能模式，舒适模式，运动模式和个性化模式，不同模式下，动力响应不同，同时还可以对转向力度进行个性化设置。

舒适防盗方面

全系标配手动尾门，其中260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配电动尾门带尾门位置记忆，30多万的车竟然连电动尾门都不标配，差评。

除了200 五门猎跑车型之外，其他车型可选配尾门感应开启功能（600元），用脚伸到车尾底部扫一扫，尾门即可弹起。

全系配备无钥匙启动，全系没有无钥匙进入功能（KEYLESS-GO），但除了200 五门猎跑车型之外，其他车型可选配全车无钥匙进入（600元）。

200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑配备了远程启动功能，200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑没有。首先手机下载安装“Mercedes Me”APP，然后绑定车辆和车主信息，激活或配置服务完成后即可通过手机远程启动发动机，还可远程控制车窗等。

全系没有配备HUD抬头显示功能，但260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配（9000元）。

200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑，改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配原厂行车记录仪（需于实景导航绑定选装，价格4100元），200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑不可选。

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配车内手机无线充电功能（2000元），支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，倒车自动下翻以及自动防眩目功能。其中改款车型的外后视镜位置记忆配置标配还是选配存在争议，以实车为准。

两驱车型的外后视镜与车身同色，四驱4MATIC车型的外后视镜熏黑。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，自动控制雨刮的开启和关闭。

五门猎跑车型配备了后雨刮，四门轿跑车没有。

200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑配备了后排侧隐私玻璃，200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑没有。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

全系标配主动刹车，前方碰撞预警以及疲劳驾驶提示功能。

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑和改款 260 4MATIC 五门猎跑可选配智能领航限距功能，智能领航转向功能，主动式制动辅助系统，避让转向辅助系统，主动式车道保持辅助系统，主动式盲点辅助系统，交通标志辅助系统以及预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE PLUS)，选配价格19400元。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个。

全系可选配后排侧安全气囊2个（3400元）。在发生严重的侧面碰撞时，后排外侧座椅上的气囊弹出，保护后排乘客上身区域，并且后排侧气囊可与标配的侧气帘相结合，提供更全面的保护。

全系配备全车安全带未系提醒。

全系配备胎压数显功能，行驶时可以实时看到胎压数据，比较安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

全系配备被动行人保护，当车辆发生正面碰撞时，前机盖前端会下压，后端会翘起，形成一定倾斜角度，从而缓冲碰撞，减少对人体的伤害。

动力总成方面

200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑配备代号282 914的1.3T直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，最大功率120kW。

260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑，改款 260 4MATIC 五门猎跑车配备代号260 920的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力224Ps，最大扭矩350N·m，最大功率165kW。

200 4MATIC 四门轿跑和改款 200 4MATIC 四门轿跑配备8挡双离合变速箱，其他车型配备7挡双离合变速箱。

底盘悬挂方面

200 4MATIC 四门轿跑，改款 200 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 四门轿跑，改款 260 4MATIC 四门轿跑，260 4MATIC 五门猎跑，改款 260 4MATIC 五门猎跑车配备适时四驱系统，带多片离合器式中央差速器，而200 四门轿跑，改款 200 四门轿跑，200 五门猎跑和改款 200 五门猎跑则是两驱，前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。

全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感不错。

配置差异方面

改款 200 四门轿跑对比200 四门轿跑，价格一样，主驾座椅由电动调节降级为手动调节，主驾座椅少了位置记忆功能，语音控制分区域控制，体验更好，车机多了应用商店，可以看到改款车型座椅减配，但车机增配，个人建议选择改款 200。

200 4MATIC 四门轿跑对比200 四门轿跑，价格+3.2万元，7速双离合升级为8速双离合，两驱升级为适时四驱，多了远程启动，前排座椅增加座椅加热功能，副驾座椅增加电动调节和位置记忆功能，后排多了隐私玻璃，适时四驱可以有效提高车辆动力表现和通过性，建议升级到200 4MATIC。

改款200 4MATIC 四门轿跑对比改款 200 四门轿跑，价格+3.2万元，7速双离合升级为8速双离合，两驱升级为适时四驱，多了远程启动，前排座椅增加座椅加热功能，后排多了隐私玻璃，适时四驱可以有效提高车辆动力表现和通过性，建议升级到改款200 4MATIC。

改款 200 4MATIC四门轿跑对比200 4MATIC四门轿跑，价格一样，主要是前排座椅减配电动调节和位置记忆功能，但车机增加语音识别控制分区识别以及应用商店，车机体验表现更好，建议选择改款200 4MATIC。

260 4MATIC 四门轿跑对比200 4MATIC 四门轿跑，价格+4.3万元，发动机从1.3T升级为2.0T，马力从163Ps提升到224Ps，8挡双离合改为7挡双离合，百公里加速时间从9.2s提升到6.6s，动力表现更好，仿皮座椅升级为真皮座椅，前排多了1个Type-C接口，这4.3万元主要花在动力升级上面，虽然比较贵，但1.3T发动机动力不足，建议加预算选择260 4MATIC。

改款 260 4MATIC 四门轿跑对比改款 200 4MATIC 四门轿跑，价格+4.3万元，发动机从1.3T升级为2.0T，马力从163Ps提升到224Ps，8挡双离合改为7挡双离合，百公里加速时间从9.2s提升到6.6s，动力表现更好，仿皮座椅升级为真皮座椅，前排多了1个Type-C接口，这4.3万元主要花在动力升级上面，多花的4.3万元虽然有点多，但1.3T发动机动力不足，建议加预算选择改款 260 4MATIC。

改款 260 4MATIC 四门轿跑对比260 4MATIC 四门轿跑，价格一样，但座椅方面减配前排座椅电动调节和位置记忆功能，车机则增配应用商店，语音识别增加主驾唤醒功能，两个配置确实比较难选择，但基于车机功能提升考虑，建议还是选择改款260 4MATIC然后选装座椅电动调节。

五门猎跑和四门轿跑的车身形式不一样，属于两个独立车型，配置没有可比性，因此下面只是描述五门猎跑四个车型之间的配置差异。

改款 200 五门猎跑对比 200 五门猎跑，价格一样，主驾座椅减配电动调节和位置记忆功能，前排减配副驾腰部调节（此项配置是否减配存争议，以实车为准），但车机增加应用商店和语音识别主驾唤醒功能，车机娱乐性更好，建议选择改款 200。

260 4MATIC 五门猎跑对比200 五门猎跑，价格+7.8万元，发动机从1.3T升级为2.0T，马力从163Ps提升到224Ps，百公里加速时间从8.7s提升到6.7s，两驱升级为适时四驱，动力和通过性表现更好，多了远程启动功能，副驾座椅增加电动调节和位置记忆功能，前排座椅增加座椅加热功能，仿皮座椅升级为真皮座椅，前排多了1个Type-C接口，后排侧玻璃增加隐私玻璃，这7.8万元主要花在动力升级上面，虽然有点多，但1.3T发动机动力明显不足，建议加预算选择260 4MATIC。

改款 260 4MATIC 五门猎跑对比改款 200 五门猎跑，价格+7.8万元，发动机从1.3T升级为2.0T，马力从163Ps提升到224Ps，百公里加速时间从8.7s提升到6.7s，两驱升级为适时四驱，动力和通过性表现更好，多了远程启动功能，前排座椅增加座椅加热功能，仿皮座椅升级为真皮座椅，前排多了1个Type-C接口，后排侧玻璃增加隐私玻璃，这7.8万元主要花在动力升级上面，1.3T发动机的动力不足，建议加预算选择改款 260 4MATIC。

改款 260 4MATIC 五门猎跑对比260 4MATIC 五门猎跑，价格一样，前排座椅减配电动调节和位置记忆功能，副驾座椅减配腰部调节(此项配置是否减配存争议，以实车为准)，但车机增加应用商店和语音识别主驾唤醒功能，车机娱乐性更好，建议选择改款 260 4MATIC。

车型推荐方面

四门轿跑车型推荐购买2022款 改款 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车，五门猎跑车型推荐购买2022款 改款 CLA 260 4MATIC 五门猎跑车。两个车型都建议选择顶配车型的原因如下，首先，奔驰CLA定位是轿跑，除了整个车身拥有轿跑外观外观之外，动力表现也格外抢眼，但200车型的1.3T着实和轿跑有点不符，动力相对偏弱，因此不建议选择200车型；其次，260车型之间选择，改款和非改款车型虽然外观无差异，但在车机方面改款的体验更好，建议选择改款车型，因此建议购买改款260 4MATIC车型；最后改款260 4MATIC车型的亮点配置有奔驰4MATIC 适时四驱，225/45R18大轮胎搭配18英AMG五辐轮毂，可开启的全景天窗，无框车门，标配前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示功能，配备远程启动，全车6个安全气囊，配备胎压数显功能和被动行人保护，配备定速巡航和倒车影像，自动泊车，前倒车雷达和后倒车雷达，自动驻车，上坡辅助和发动机启停功能，配备可变转向比系统，内部方面，配备真皮多功能方向盘带换挡拨片，10.25英寸中控+10.25英寸仪表组成的双联屏，带车联网，OTA软件升级以及应用商店，支持Android，Carlife和Carplay手机互联映射和高德定制导航等功能，配备真皮座椅，前排座椅支持座椅加热和位置记忆以及电动调节，后排带侧隐私玻璃等，整体配置还是不错的，此外五门猎跑车拥有猎装造型，动感十足。

奔驰CLA

最低售价：22.02万起最高降价：9.28万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车7.90万起 | 782辆

总结

奔驰CLA拥有充满战斗力的外观和轿跑造型，内饰大量使用AMG风格，同时使用奔驰家族化的双联屏配涡轮空调出风口，用64位氛围灯点缀，车厢的高级感非常好，但奔驰CLA最大问题就是在于1.3T发动机，和奔驰GLB一样，这么小排量的发动机竟然定价29.98万起售，劝退了很多车友，此外，CLA依然延续了BBA的惯用伎俩，那就是配置选装，诸如电动尾门，无钥匙进入和全速自适应巡航都要加价选配，实在不应该，而且全系没有360°全景影像，全系车轮只有一个AMG 五辐款式，没有其他可选等等，都让这车本来不错的竞争力立刻下滑严重，这也不难理解为何它的销量表现不好了，倘若奔驰能够放下身段，全系标配2.0T，然后再把使用配置如电动尾门和无钥匙进入进行标配，相信它的销量表现会比现在更好。以上就是笔者关于奔驰CLA的配置解读，希望可以帮到车友。