试驾缤瑞COOL之后，我以为我在买“保时捷”？选配着实有点多

最近，国产品牌在运动车型这个定位中内卷的特别厉害，之前有影豹、UNIV和奕炫MAX，吉利也紧随其后出了一个叫缤瑞(图片|配置|询价)COOL的车型，当然，这个车肯定跟普通版的缤瑞还是有差别的，今天我们就来聊聊这款车。

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首先来说下这个外观，第一眼看上去确实前脸看起来还是很运动的，撞色的搭配加上中网下方橙色的进气口，着实让人感觉这是一台运动感很强的车。但是去到尾部，假碳纤维尾翼加上那个假碳纤维尾部扩散器，就总感觉让人有点怪怪的感觉。其实我个人觉得这种假碳纤维用不好还不如不用，这些东西在运动型车上真的会产生适得其反的效果。

缤瑞

最低售价：7.48万起最高降价：1.50万

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内饰方面，随处可见的翻毛皮设计加上红色缝线，撞色搭配的座椅和平底运动方向盘，再加上两块大连屏，整体看上去还是有那种运动的氛围。但是，就总感觉有点说不出的味道，特别是那一排空调按钮放在那个位置确实点怪怪的感觉。而且在排挡杆下方既然没有一个很大的储物空间，一般采用电子档杆的车型在下方都会有一个很大的储物空间。

动力采用了最新的雷神系列的四缸1.5T发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

这个动力其实我当时试驾之后有一个感受就是为什么我全力加速的时候会有一个涡轮迟滞的感觉，就是会感觉涡轮起压没有那么快，动力来的不是那么直接？而且在低速等红绿灯起步的时候，顿挫感也比较强。当然，现在这种国产品牌的运动型车都是会把油门的前段调得比较灵敏，让人感觉这个车其实是非常有力的感觉。

底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊后扭力梁的配置，我当时坐在后排的时候确实感觉到后排是偏硬的，特别是在那种修路的路段，颠簸传递到车内非常明显。但是，当我试驾的时候，我依然感觉整车在滤震方面偏硬，不过好在感觉车身刚性还不错。

听解说员说这台车匹配了动态控制系统，所以我就在弯道中试了一下，发现缤瑞COOL的TCS调教的特别聪明，它不会过多的干预你驾驶，只是稍微的控制了你的油门输出从而帮助你更好的走上正常的轨迹，我感觉这才是一个运动型车该有的设定。

最后说下空间和舒适性方面，空间我175的身高，前排调好我的坐姿，坐到后面头部空间4指，腿部空间两拳，日常乘坐没啥问题。但是后排因为是采用了扭力梁的设计，舒适性确实要打折扣。不过，因为这个车的定位于95后，所以我感觉这个车后排能坐人的概念特别的低，几乎可以忽略掉这个舒适性问题了，前排开起来舒适性还不错，比后排会要好很多。