后知后觉的日产电动代步车，定价不菲，但比五菱小车精致多了

后知后觉的日产电动代步车，定价不菲，但比五菱小车精致多了

日系汽车品牌在燃油车时代存在感是极强的，不过进入到新能源时代之后，能明显感觉到日系品牌节奏慢了一些，相比国内热火朝天的纯电动新能源造车新势力，丰田本田日产这些品牌已经慢了半拍。日本街头现在依然是燃油Kcar车型占据主力，这种产品长度不超3.4米，普遍采用0.66升排量发动机，可以满足日常上下班代步。其实国内更火的是五菱宏光MINIEV电动代步车，所以在这方面，日系品牌完全是后知后觉。不过最近日产也开始跟上步伐，亮相了一款sakura(图片)新车，按标准应该解释为Ekcar。

这种新车其实就是把原来的Kcar燃油小车变成了电动小车，不过并非是油改电，而是采用了日产全新的平台打造。目前该车型在日本本土的起步定价达到178万日元，以当前汇率计算也就是9.2万人民币左右。看价格确实比国内的五菱宏光MINIEV小车贵了不少，但看完设计和配置之后，还是能够明显感受到日系品牌的实力。

首先外观设计继承了大量的日产概念车未来元素，比如车头前脸变成了封闭样式，若隐若现的日行灯带继续营造出日产V形中网风格，更精致的矩阵大灯比五菱小车漂亮很多。车身侧面也更实用，采用了前后4个侧门设计，其实整体尺寸还是按照日本kcar标准打造，总长度3395mm依然不超3.4米。

该车型轴距达到2495mm，实际空间表现就比五菱小车大了很多，细节方面有更精致的合金轮毂，拼色车顶效果，尾部则是矩阵贯穿式灯光。

车内科技氛围反而比一些定位更高的传统日产燃油车强烈，中控台面上直接提供了双大屏设计，液晶仪表和导航屏幕尺寸都不小，包括空调控制区域也是数字显示面板。两幅方向盘功能很多，车内整体用料以环保为主，采用了大量的粗纺布料。

动力系统也比国内的廉价代步小车更强，采用了mm48电机型号，最大输出功率63马力，峰值扭矩195牛米，对比之下五菱宏光MINIEV入门版本车型最大输出只有27马力。

不过这种小车注定无法携带太大的电池组模块，日产sakura电池组容量只有20度，续航里程180公里，这其实和国内五菱宏光MINIEV差不多，不过这款日产小车支持了30千瓦快充，理论上40分钟时间可以将电量充到80%，能节省更多的充电时间，而且支持反向供电，比如出去野营就能利用车上的电。

问题来了，你觉得这款日产微型代步车贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。