GL8-我心中的MPV无冕之王

说到MPV，大家首先会想到的就是别克GL8(图片|配置|询价)了，在国人心中，GL8已经成了商务车的代名词，无论在豪华型还是舒适性上，GL8都是当之无愧的商务王者。

说起GL8，很多人可能会说，他就是完完整整的一个国产车！没错！确实是国产，而且目前的GL8是彻头彻尾的自主设计自主研发的，但这并不影响他在MPV这个领域的称王。其实最早的GL8的原型是风靡全球的雪佛兰子弹头，在1999年上海通用引进中国时重新调整了内外饰细节，加上修长的车身和7座的布局，迅速打破了国内公务用车领域“面包车”的形象，也迅速奠定了其商务车领域的霸主地位。

后来，在上汽通用泛亚技术中心的主导下，GL8进行了大量本土化改进，2003年路上公务舱，2005年陆尊的相继问世，使GL8形成了高低搭配的市场格局。到了2010年，胖鱼头造型的二代GL8横空出世，此时的GL8已经使完全泛亚知识产权的国产车了，不得不说，还是国人更懂国人，纵深的仪表盘，A柱和车身的高度融合，宽大的第三排空间，静谧的车身密封处理，还有舒适的腿托等设计，再一次燃爆MPV领域。

2016年，GL8三代上市，这次的GL8是在上海通用金桥新工厂下线的，据说制造过程自动化程度极高，这一代GL8比上一代尺寸更大，一改之前圆润的形象，更加宽大的车身平直的厢式轮廓，实现了车内空间利用率的最大化。

前段时间，去4S店保养车，顺便去看了一下展厅里的GL8（具体什么型号忘记了），妥妥的后续置换首选，真是太喜欢了。首先说外形方面，方方正正的前脸，轮廓鲜明，飞翼式车标和LED钻石镶嵌大灯贯穿设计，给人一种张扬的感觉，直瀑式进气栅格，最喜欢的别克标志性外饰了，前摄内嵌于别克三盾标志之中，前脸周边都是雷达，下方的扰流板减少了高速行驶的气流噪音，但对颠簸路段的通过性也可能稍有影响。尾部的造型同样方方正正，飞翼式标识依然镶嵌在别克标志左右，贯穿尾灯，给人一种整体既视感。玻璃上方和后保险杠处均设计了长条形刹车灯，安全和美观兼顾。倒车雷达和倒车影像摄像头相对隐蔽，不突兀，干净利落。

侧面看，车身整体造型流畅，有两道锋线分别从前头贯穿到第二排空间，从第一排又贯穿至第三排，不得不说，这样的设计使车身线条更加明朗了。另外车窗的设计也十分讨巧，尤其是第三排车窗，看起来更大，二三排车窗中间的镀铬亮条布置得恰到好处，既实现了二排车窗的后溜造型，又突出了三排车窗的“大”。R17多幅轮毂，兼具美观性和艺术性，轮胎大小应该是兼顾了舒适性和燃油经济性，225/60 的是德国马牌CC6轮胎，应该是冲着静音去的。

通过无钥匙进入系统打开车门，进入车内首先感受到的是皮革和桃木的高级感，多功能方向盘，12.3的连体大屏，集成了几乎所有的车上电器操控，导航，蓝牙电话等，可实现手机互联和映射，随动倒车辅助影像，满满的科技感，安吉星系统的加持，增强了人们对于这款车安全性的信心。由于A柱前移的设计，使得GL8的后视镜视野更好。无钥匙启动车辆，HUD抬头显示和流媒体后视镜的点亮，凸显了GL8作为豪华商务的科技感。外后视镜电动调节和折叠就不说了，锁车自动折叠和防眩目功能还是很实用的。

乘坐舒适性上，GL8陆上公务舱的定位彰显的淋漓尽致，第一排座椅有加热和通风两种模式选择，4向调节+靠背调节，第二排可大角度放躺，多向电动调节（前后、腰部、靠背、腿托），下部有腿托，舒适且不塌陷，依然有通风和加热模式，还有按摩功能。据说那个高配版的艾维亚第三排空间依然阔绰，第三排玻璃虽是固定的，但视野足够开阔，另外第二三排都是有单独控制的空调出风口及照明灯的，可以满足日常的乘坐需求，同时还能实现温度分区控制。头部空间宽裕，两个天窗可分别控制，满足前后乘客的视野要求。

后排是双侧电动门，第二排中间过道十分宽敞，成人可轻松进入第三排，另外后备箱大小够用，放3-4个中等行李箱没问题，当然感应后备箱的功能厂家也配置上了。

动力方面，因为没开过，所以无法评论，单从数据上看2.0T+9AT的配置，基本是上汽通用的顶配了，最大237匹的马力也够用了，毕竟坐这个车的人我觉得大都追求的是安全和舒适，而不是速度和激情吧。另外这车还配置了48V轻混系统，大概是为了更省油吧。

哎，说了这么多，其实打心眼儿里喜欢这车，等我有钱了，等有二胎了，真想买一辆……