从西装到“休闲装”，纯电续航63km，大众帕萨特PHEV值得入手吗？

#2022粤港澳大湾区车展#新能源汽车大趋势，对于全球的造车企业影响深远，随着时间的不断推移，在国内汽车市场中，不仅涌现出众多造车新势力，甚至作为传统车企的大众也不得不开始为自己旗下新能源产品进行布局。大众帕萨特作为大众品牌旗下的一款重磅车型，其无论是在销量亦或是口碑上，都达成了一定的成就，而它也以一种“穿着西装”的成功人士座驾深受很多白领的喜欢，但是随着大众品牌对自己新能源汽车领域中的布局逐渐清晰，大众帕萨特这款集口碑和销量为一体的重磅车型，终于迎来自己的插电式混动车型——帕萨特PHEV(图片|配置|询价)。新车目前在售两款车型，售价区间分别为23.315-24.215万元。

帕萨特PHEV

最低售价：16.32万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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帕萨特PHEV在前脸选用了封闭式进气格栅设计，格栅内部采用了点阵式的镀铬饰条进行装饰，让新车的车头看上去更加精致，矩阵式的LED大灯组“炯炯有神”，同时还配备了日间行车灯、自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能。值得一提的是，新车的日间行车灯采用了“C”形状，在一定程度上增加了新车的辨识度。

帕萨特PHEV定位中型车，其车身长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。从车身侧面来看，新车的一条要先从前翼子板处一直延伸至车尾，增加了车身的横向视觉长度，同时车窗边的镀铬饰条装饰，又为新车营造出一定的精致感。车身尾部，帕萨特PHEV采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯组中间PASSAT的英文标识和尾部右下方430 PHEV的标识，彰显其身份，后包围镀铬饰条的装饰和隐藏式排气布局让新车看上去更加年轻。

帕萨特PHEV

最低售价：16.32万起最高降价：7.00万

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来到帕萨特PHEV的车内，大面积的软性材质和钢琴烤漆面板的装饰让新车的内饰看上去更具时尚感，再加上一体式的空调出风口设计，让车内的高级感油然而生，虽然新车定位于新能源汽车，但是在车内，它依然保留了不少实体按键，为用户的日常使用提供了一定的便捷性。此外，全系搭配的10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控大屏为车内塑造出一定的科技感，同时还支持车联网和语音识别控制等功能。

动力方面，帕萨特PHEV全系采用了1.4T涡轮增压发动机，发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，同时它还配备了前置单电机，电机总功率为85kW，电机总扭矩为330牛·米，官方百公里加速成绩为7.7秒，从动力参数就可以看出新车强劲的动力。此外，新车全系搭载了一块容量为13kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程为63km，虽然新车的纯电续航里程在同级别车型中属于劣势，但是得益于插混系统的加持，新车WLTC综合油耗百公里仅为2.23L，同时在满箱油的情况下，综合续航也是可以满足消费者长短途用车的基本诉求的。

传动系统方面，帕萨特PHEV全系采用了6DCT变速箱，这套动力组合保障了新车积极的动力响应和平顺性，在加速时的动力输出也比较线性，随踩随走的感觉会给予用户一定的驾驶体验，同时在升降挡位时，也不会感受到太大的顿挫感，最大程度的保证了驾驶者的驾控体验。

帕萨特PHEV在底盘方面，全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架则配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，偏舒适性调校的悬架让帕萨特PHEV在舒适性和操控性上都和燃油版帕萨特相差不大，同时优异的底盘调校让新车无论是在城市通勤，还是高速行驶，都保持了一套德系车该有的表现。

结言

帕萨特PHEV在外观上和燃油版车型并没有什么区别，从定价来看，它的价格也在向2.0T燃油版帕萨特看齐，其作为一款插电式混合动力车型，除了可以在一线城市这样的地方让用户免于上牌烦恼之外，还有着更加经济的油耗表现，尽管它的纯电续航里程只有63km，但得益于插混系统的介入，在满箱油的情况下，它的综合续航也足以满足大部分消费者的通勤要求。总的来说，帕萨特PHEV就像是一个从前穿着西装打着领带的成功人士变成了现在穿着休闲装的年轻人士，这种改变无疑是巨大的，虽然它在各方面的表现都比较均衡，但是在对于牌照不限量的城市中，它还是没有燃油版的帕萨特那么受欢迎，所以如果想买这款车的朋友，还是要考虑清楚的。