和宝马X5同级，6/7座随便选，才39.27万起，凯迪拉克XT6不香？

相比起德系BBA的高认可度，其它二线豪华品牌在国内市场一直以来品牌号召力都不算高。但这并不是二线豪车品牌车型竞争力的问题，主要还是车标认可度不如BBA。甚至恰恰相反，有些二线品牌的车型甚至展现出了超过其定价的产品力水平。比如这台凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

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凯迪拉克XT6定位中大型SUV，定价区间39.27-55.27万，并且常年保持了不错的降价幅度，这也是目前凯迪拉克品牌在国内市场的旗舰级车型。这台车在车主口碑中还算相当不错，在刚刚过去的4月份，凭借1317台销量获得了中大型SUV分类第五名的销量成绩。那么这台车的具体实力如何，咱们一起来了解一下吧。

外观设计上凯迪拉克XT6秉承着家族式的硬派风格，前脸全金属中网，浮点式造型格栅，两颊略微内凹，LED日间行车灯从大灯延伸下来到两颊。侧面线条流畅，但并不追求运动风格，反而给人一种肌肉感较足的感觉。主要采用米其林轮胎，全铝合金轮毂。车尾采用双边双出排气孔，并在尾门上加入了左右贯穿的金属条。总体而言这台车的外观不算出众，设计上比较保守，但辨识度相比起BBA更弱一些，因此显得个性化不高。

凯迪拉克XT5

最低售价：23.87万起最高降价：11.40万

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进入车内，内饰加入了较多真皮材质，但总体布局偏经典复古，创新度不足。嵌入式的液晶中控屏幕达到8英寸，而中控位置仍然保留了许多物理按键，同时加入了一些镀铬金属饰条，增添了层次感。但这台车的内饰横向比较也是相对一般化的，没什么太大特点，和外观一样，都属于用料扎实，但审美上没什么亮点。

车身尺寸5056*1964*1777mm，轴距2863mm，分为6座和7座两个型号，6座版本2+2+2的座椅布局，7座版本2+3+2的座椅布局，车内乘坐空间表现中规中矩，但座椅贴合度相对不错，主副驾驶都支持电动调节，还有腰部调节，支撑效果没啥毛病。标配主动降噪功能，前排采用多层隔音玻璃，再加上本身定位豪华车，用料也厚道，因此隔音降噪效果是这台车的一个小亮点，关上车窗后效果相当明显。

采用前置适时四驱驱动，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。使用多片离合器式中央差速器，承载式车身结构。这些结构让凯迪拉克XT6的特点主要是倾向于城市行驶，在公路上的操控效果还不错，并不是拿来跑专业越野的车型。但一般的乡村道路如果路况不太好的话，这台车也能较为轻松驾驭。而四驱的驱动行驶也让它的转向半径比较小，开起来轻松一些。

全系搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。零百加速8.8秒，WLTC综合油耗8.24L百公里，车身整备质量超过2吨。因此在这个质量的前提下，能跑出这个成绩和油耗，也算是相对不错了。

发动机拥有通用的Tripower可变气门管理技术，通过这项技术，能让发动机实现2缸经济模式、4缸经济模式和4缸高效模式三种，这一技术能有效提升燃油经济性，并且切换气缸工作模式的时候几乎感觉不到顿挫。其中2缸的经济模式测试数据，最高能降低15%油耗，而如果需要动力输出，油门踩深一些，切换到4缸高效模式，就能获得相当出色的动力。这也是通用汽车比较重要的发动机技术，目前已经相当成熟了，口碑还是不错的。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

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总结：凯迪拉克XT6外观和内饰不算优秀，本身设计偏向美系肌肉车审美，跟当下追求时尚化、年轻化的风格不契合，唯胜在用料扎实厚道，让人还是能接受。车内空间表现一般，但座椅布局贴合用户需求，隔音效果出色。四驱系统和动力系统算是一个小亮点，达到了中大型豪华SUV的门槛水准。它最大的亮点还是价格，作为一台豪华中大型SUV，才39.27万的门槛价格，再算上降价幅度，这就相对比较吸引人了。你们觉得是价格重要，还是品牌重要呢？