玛莎拉蒂MC20：瞧不起？就让你高攀不起！237万起售，顶配限量5台

#2022粤港澳大湾区车展#一个世纪以前，玛莎拉蒂品牌诞生于博洛尼亚，这个品牌的传奇历史从执着于比赛速度的追求，到顺应时代需求，将奢华与狂放不羁的天性融为一体，一代又一代车型谱写出专属于它的故事。2004年，玛莎拉蒂凭着MC12一战成名，荣获多个赛事的冠军车型称号，奠定了该品牌后来在国际上的地位。2020年，该品牌正式开启转入电动化时代，未来品牌旗下的新车将搭载混合动力或者纯电动动力系统。至此，玛莎拉蒂拉开了属于它的新时代帷幕。

不过，当玛莎拉蒂推出全新超级跑车MC20后，就遭到了部分人的一味否定，“玛莎拉蒂也能造超级跑车？”换作任何一个对汽车历史不太上心的车友，可能都会这么认为，但他们没有发现，他们已经进入一个由玛莎拉蒂亲手创造的思维误区。近日，2023款玛莎拉蒂MC20(图片|配置|询价)公布售价，新车推出普通版与Cielo，以及Cielo PrimaSerie三个版本，售价分别对应237/270/329.88万元，起售价低至237万元，比兰博基尼小牛、法拉利Roma的定价更“亲民”。值得注意的是，新车顶配版本Cielo PrimaSerie首发限量版全球限量60台，中国配额只有5台，是有钱也买不到的收藏品。

或是因为在豪华车领域的名声，也可能是因为多年未曾染指超级跑车制造，不仅人们对玛莎拉蒂制造超跑的技术产生怀疑，从新款玛莎拉蒂MC20的定价上面似乎也能看出该品牌的“不自信”。殊不知，事实恰恰相反，纵然玛莎拉蒂在超级跑车领域中的名气不如兰博基尼、法拉利、迈凯伦等品牌响亮，但玛莎拉蒂MC20却是一头不可貌相的“性能猛兽”，有多猛呢？一句话表达清楚，“它是300万元以下唯一‘3秒俱乐部’成员。”

相信部分车友从荧幕上，或者是网络上都听过“3秒俱乐部”这个词汇，关于它的涵义，从字面意思不难理解，只要零百加速成绩能进入3秒以内，那就是妥妥的“3秒俱乐部会员”。显然，玛莎拉蒂MC20也是其中之一，这并不是说它的“性价比”更高，而是实力使然。

动力方面，新款玛莎拉蒂MC20依旧全系沿用3.0T“Nettuno海神”V6发动机，别看它的排量只有3.0L，它可集成了时下非常先进的燃烧技术，如：90度气缸夹角、干式油底壳、双火花塞预燃室系统等技术，整机压缩比高达11：1，最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，比同排量动力总成的性能高出一倍有余，是妥妥的“技术流”。

传动系统部分，都说“好马配好鞍”，为了发挥出海神V6发动机的全部实力，玛莎拉蒂MC20匹配8速双离合变速箱，并采用后轮驱动，官方零百加速成绩为3秒，硬顶版车型的零百加速成绩缩短至2.9秒，0-200km/h加速用时9.2秒，极速大于320km/h，从100km/h-0制动距离为33米。从账面参数来看，玛莎拉蒂MC20是天生的赛道海王，实力不俗。

玛莎拉蒂MC20

最低售价：237.00万起

图片参数配置询底价

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外观设计方面，新款玛莎拉蒂MC20敞篷版与硬顶车型的设计几乎一致，大灯采用纵向布局，LED日行灯造型别致，配以椭圆形开口的前格栅设计，像是一头还未完全长大的鲨鱼。此外，作为一款超级跑车，轻量化设计必不可少，前包围采用碳纤维材质打造，两侧还配有通风口，蝴蝶门设计不仅看起来华丽，也能让驾乘人员进出座舱更加方便。

与外观的设计风格保持一致，新款玛莎拉蒂MC20的内饰设计也独具特色，配备两个10.25英寸屏幕，其中一个位于主驾驶位前方，另一个位于座舱中央，搭载玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，以及Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统，通过智能座舱设计，足以满足驾乘用户对智能化的用车需求。同时，新车采用运动型座椅，能够保证用户在激烈驾驶过程中的“稳定性”，另配有一键启动和弹射起步按键，就像是为赛道打造而来的运动座舱。

结语

单纯以价格区间来猜测新款玛莎拉蒂MC20的竞争对手是不负责任的，要分两方面来看：第一，站在车型定价的角度，新车上市后的主要竞争对手可能是保时捷911、阿斯顿·马丁DB11，虽然新车的名声不及前者响亮，但与对手相比，独特的意式豪华格调，可能会成为它吸引消费者的关键因素；第二，站在车型定位的角度，新车上市后的竞争对手可能会指向兰博基尼小牛、法拉利Roma，发动机排量可能会制约它的受众群体，毕竟喜欢自吸大排量的消费者不在少数，而对于追求性能和极致加速度的消费者来说，它的3.0T+8DCT动力总成会更加迷人。