RAV4：这配置，敢卖20多万，也就丰田了

拆过了本田CR-V混动，那么丰田RAV4混动怎么能错过呢？所以我们买了一辆2021款 改款双擎 2.5L CVT两驱精英版，混动车型的最低配，官方指导价22.58万。

外观设计

见仁见智

RAV4荣放

最低售价：12.38万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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混动版RAV4的外观与汽油版相比，没什么差别，只是丰田车标多了一点蓝色。

无论是汽油版还是混动版，全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯和自适应远光。

整车尺寸为4600x1855x1680毫米，轴距为2690毫米，和汽油版没什么差别。

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除了车标多了一缕蓝色之外，还增加了“Hybrid”混动字样。

后备厢空间在同级别中相对较大，应对一家三口的中短途出行没什么问题。原车并不配遮物帘，被取消掉了，不过安装孔位还在，可以上网购买。

后备厢地板可以上下两层调节，腾出更大的储物空间或者收纳遮物帘。

与本田CRV混动不同，这辆车的电池被放在后座底下，不占据车内空间，因此配备了备胎。

虽然设计有后备厢逃生盖板，但里面并没有应急解锁功能，估计以前可能是有的，要不然不会有一个盖板。

内饰设计

“大彩电”

中控台使用皮革包裹，采用真的缝线，设计风格接近普拉多这些硬派越野车，大量使用硬塑料。

全系标配方向盘多功能按键，支持四向调节，这辆20多万的车方向盘居然是塑胶的，只有高配才是皮质包裹。

因为是混动车型，所以没有传统意义上的转速表，只有液晶显示的时速表。全系标配7个安全气囊、全速ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动刹车等，对于安全配置方面，现在的丰田真是非常厚道。

中控屏虽然达到10.1英寸，也能称得上是悬浮屏，但这个样式、这个配色，实在太像一台上世纪90年代的显像管大彩电了。这个车机除了听听广播，连接百度CarLife之外，真没什么能拿得出手的功能。360度全景影像的像素也比较低，和其他丰田车一样，20多万的车依旧没有前后驻车雷达。

空调按键设计比较“硬”，尤其是两个大旋钮上的防滑设计，有点硬派越野的味道。

空调下方是一个小储物格，放置手机刚好适合，但没有无线充电功能，只有USB口和12V电源口。

20多万的车还不是电子档把，手握部分居然是塑胶，连皮质包裹都没有。

阅读灯附近设计了一个眼镜盒。

座椅空间

这辆低配车型是织物座椅，其余都是皮质座椅。座椅舒适度还可以，人体工程学设计得非常不错，基本都能找到合适的驾驶姿势。不过，这个座椅的织物触感和配色显得有些廉价，而且坐垫偏薄。20多万的车配这样的织物座椅，有点说不过去。

后排腿部空间比较充裕，带有独立的空调出风口以及两个USB充电口。中央地板虽然有凸起，但不算太高，可以接受。

后排座椅的舒适度与前排差不多，坐垫都比较薄，也相对偏短，对腿部的支撑有限。此外，座椅靠背仰俯支持两段可调及4/6比例放倒功能。

这辆车电池组被放置在了后排座椅下方，设计有一个通风口。装脚垫、座垫时一定要注意，切勿堵塞。

总结

买混动送的

这辆混动版本的丰田RAV4荣放(图片|配置|询价)，外观内饰基本上与汽油版没什么区别。虽然价格贵，但配置依旧很低，一点也不像20多万的车，可能把大部分的成本都用在了混动上，真是买混动送的车。

不过，安全配置方面还是比较厚道的，全系7个气囊、比一般车还多一个膝部气囊，比本田CRV混动低配只给4个气囊要厚道不少。全系标配全速ACC主动巡航、车道保持、主动刹车，在同级别车中也不多见。

那么这辆车的驾驶品质，与普通汽油版有何区别呢？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）