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中型B级车市场向来都是合资品牌的优势领域，只要是主流的合资品牌，基本都会在这个细分领域布局，但是不同的产品却有不同的处境，甚至可以说是冰火两重天。比如法系领域的东风标致508L(图片|配置|询价)，2021年总销量只有8791台，而本田雅阁(图片|配置|询价)一款车型去年销量就达到20万台以上，这已经是两个数量级的差异了。那么这两款车究竟有什么产品方面的差距？下面就针对两款车进行详细的对比。
首先从价格来看，同样都是合资品牌中型轿车，价格区间是有重叠的，但是价格门槛有差异。东风标致508L起步门槛15.97万，这显然低于本田雅阁的门槛，如果购车资金不太充裕，法系标致508L反而在价格方面更有吸引力。
不过相比本田雅阁的地球梦1.5T发动机版本，标致508L入门1.6T车型在动力性能方面不占优势，更主流的其实是1.8T版本，这样价格门槛就提升到了18.97万，实际对比本田雅阁主力车型就没有太多价格优势了。其中1.8T驾控版优惠之后的裸车价大概在17.4万左右，加上购置税，交强险等必要花费1.73万左右，以及新车商业保险4500元左右，该车型落地大概需要19.6万元。
而本田雅阁260turbo豪华版主力车型优惠后裸车价格18万左右，按照以上类似的计算方式，加上必要花费和同类型商业保险，落地价在20.3万左右。
对比外观设计的话，这两款车型都是颜值派标杆，标致508L虽然更新节奏并不快，但是几年前的设计现在看起来依然激进，獠牙日行灯，狮子爪尾灯，再加上流畅的车顶线条，完全符合年轻人口味。
本田雅阁的个性化略微欠缺一点，不过对于各个年龄层消费者来说，雅阁的颜值也挑不出毛病。尤其2022款更新之后外观设计也偏向于年轻化了，进气中网更运动，轮毂造型甚至有点amg的味道，轿跑设计语言也是一大卖点。
内饰方面，标致508L同样更激进，法系设计师团队往往不愿意跟风，更倾向于个性化和原创性，i-Cockpit环绕式驾驶座舱相当科幻，无论是多边形方向盘还是电子档杆，造型都以个性为主。
本田雅阁的内饰设计就属于典型的日系保守风格，虽然基础的屏幕配置也都有，但是相比法系标致508L，缺乏一点个性，但也不可否认有些消费者就是喜欢更耐看的传统内饰。
如果只对比车身总长度，本田雅阁是有优势的，车身总长达到4906mm，标致508L则是4870mm。但是对照轴距就反过来了，标致508L轴距长达2848mm，本田雅阁则是2830mm。实际乘坐空间表现，雅阁的后排会显得更宽敞，不过标致508L的后排座椅姿态更舒服。
动力总成配置，法系品牌向来是有诚意的，标致508L区分为1.6T和1.8T两种版本，其中1.8T版本价格更接近本田雅阁，这款发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米，毕竟排量比雅阁1.5T更大，所以上限明显是更高的。理论最高车速230公里每小时，零百加速7.3秒，而雅阁则是188公里每小时，零百加速7.92秒。
标致508L的100km/h-0制动距离37.94米，雅阁38.28米（数据来自懂车帝实测）。
变速箱配置差异就更大了，标致508L直接提供8at手自一体变速箱，而本田雅阁燃油版本是CVT变速箱。在年轻消费群体里面，更多的车迷其实倾向于选择手自一体变速箱，因为CVT开起来不够激进。
从实际的驾驶感受来说，标致508L的1.8T版本开起来确实更轻快，而且法系底盘悬架系统调校值得夸赞。本田雅阁看起来也不肉，自动CVT变速箱更讲究的是平顺舒适，在运动感营造这方面是有欠缺的。
两款车的用车成本会略有差异，按照nedc综合油耗对比，1.8T版本标致508L申报百公里油耗6.1升，实测大概7升，本田雅阁1.5T版本申报6.0升，实测也略高，同样都是加92号汽油，实际燃油成本不会差太多，按当前的高油价计算，一年跑1万公里的话，燃油费用需要5200元左右。
而按照官方的保养材料费和工时费计算，标致508L这款车6万公里保养总成本大概是6500元，本田雅阁5400元左右，这方面小有优势。
总结来看，东风标致508L销量不佳，并非是因为自身产品配置的问题，因为对比本田雅阁，标致508L在很多方面反而有优势，设计更激进，同价位产品动力更强，而且是at变速箱。但是销量总是能够表现出一款产品的受欢迎程度，本田雅阁销量碾压标致508L，和品牌影响力的关系更大。
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