奇瑞星途凌云的恶意差评遭遇，是纽北跑不过秦的一次再现

在说正事之前，先来聊一下比亚迪在几年前的故事。2013年12月份，比亚迪第1款也就是很多人口中的14款秦在北京上市。这辆车所搭载的第二代双模混动技术，是目前看起来不怎么成熟的混动技术。而当时的比亚迪和现在的多次勇夺销冠相比，也显得特别落寞，不仅车型较少，而且很多消费者对其也不怎么认可。

所以当时可以实现纯电短途驾驶，并解决里程焦虑的秦，是比亚迪开始走向了终结燃油车道路的使命之作。在理论上看来这辆车必然会热销的，只不过当时国内消费者对其是不怎么看好的。虽然秦的某些性能在当时看来出类拔萃，比如零百加速达到了5.9秒，但也无法掩饰他并不能作为赛道级用车的必然，秦从本质上来说就是一款家庭用车。

首先车辆的电池都放在车辆后备箱，而不是像现在的混动车辆那样，把电池全部集中在底盘，这样做的缺点是很明显的，车辆在高速转弯的情况下会出现重心不稳的情况。其次量产车型的悬挂调校比较软，根本不适合赛道用车，所以秦在日常生活中，顶多只能作为红绿灯王者跟别人比比直线加速。

但是当时的比亚迪宣发部门不知道出于什么原因，多次举办了秦战列国的宣传活动，当时使用比亚迪秦和很多知名的跑车或者是加速较快的车辆进行直线加速比拼。这个招数并不算怎么高明，但确实打出了比亚迪秦的知名度，让更多的人知道，秦这款车在家用级别轿车的基础上，可以实现零百加速六秒内的快感。

但随后在网络上就流传的“纽北跑不过秦”的网络梗，并开始大范围流传。这句网络梗主要意思就是说秦的加速虽然快，但是弯道根本就没有办法做到与加速匹配的程度，从性质上来看“纽北跑不过秦”，这句话是对比亚迪秦的一种鄙视。而这种负面舆论在网络上大规模发酵以后，对于秦的负面影响是毋庸置疑的。

只是谁也没有想到，在2022年的今天，比亚迪秦家族的轿车系列销量能够这么好，自然也没什么人再拿“纽北跑不过秦”来说事了。毕竟现在都秦卖点已经不是加速，而是比亚迪DM-i混动技术和纯电使用的经济性和舒适感，每个人都需要成长，汽车开发也是如此！

在这段时间，某车评人说奇瑞凌云涉嫌虚假宣传，尤其是他在视频最后给凌云下的定义是非常垃圾的车。这种说话方式，是一种非常严重的侮辱行为。以严苛为测评风格的38号，虽说对凌云的操控颇有微词，但也对凌云的内饰、设计层面以及噪音控制方面都给了好评。

星途凌云

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一味否定并给予侮辱性的定义，那么显然，这种测评是有失偏颇的。至少在公平性方面以及可信度方面，已经丧失了很多可以去参考的内容。作为车评人，最大的特点就是要做到公允和公正，说了缺点肯定要说优点，要么就是先说优点再说缺点，这都是可以接受的。全部说优点不可信，一味说缺点也是心怀叵测之举。

比如某车评人导演并参与拍摄的大型30集连续剧-奇瑞冰激凌历险记，就是一个很典型的案例。凡事留一线，以后好见面。奇瑞在某种程度上是很在乎自身车辆在网络上的评价，但是他的表现和某些外企相比，他们显得内敛，羞涩，甚至是内向。

很多时候他和比亚迪很像，面对网络上的负面评论依靠的都是自身的粉丝和车主，在网络上和人进行论战。很少有官方力量及时介入并引导舆论，只是在最近，奇瑞冰淇淋历险记实在是影响太过恶劣，而这位车评人对于奇瑞凌云的评价也太过于负面，所以奇瑞才终于下场，参与网络上的肉搏战！

而这种情况，何尝不是奇瑞的一种悲哀？虽然我们并不能都像某外企一样遇到负面评论以几百万起诉为标准，但是网络上什么人都能当车评人，什么人都能随意置喙不用负法律责任，我国建立法制社会的最终目的，可不是这样的！

星途汽车在车辆测试成绩出来的时候就表示，星途品牌在株州国际赛车场开展了为期三天的网络直播挑战赛成绩不光与车辆性能有关，同样和车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观条件有较强关联，测试当天最终公布的6位车手成绩是从6秒到6.9秒不等。

所以，那位测评人开不到，百公里加速6秒的成绩，就说奇瑞是虚假宣传，车子很垃圾。那你知道为什么你只是业余的车评人而不是专业车手吗？专业的人就是能做到普通人不能做到的事情。

自己家的14款秦，从来就没零百加速开到6秒以内的，但我也没说什么。因为除了车胎破了，他确实没有因为机械问题在路上把我扔下来过，六万多公里的纯电里程，确实省了钱。一个加速不错的家用车，仅此而已！

奇瑞以后不能再软弱了，大争之世，当勇于出剑！在汽车混动化和电动化的道路上，希望你不要再有之前的迷茫和观望！