2022款日产帕拉索，车长超5米带差速锁，全系1.8T，能装还耐用

前言：如今主流价格低于30万的SUV，普遍都是往家用豪华感上愈发靠近，曾经一些不修边幅的车型现在也有大变化，逐渐妥协成了家用型SUV，不过也有一些看起来比较“特别”的车型，虽然定位的是SUV，但从整车的构造来看它并没有传统SUV的构造，而且储物能力很强大，更像是一台能吃苦的工具车，而当然这类车型并不是很大众化，往往适用于一些特定需求的人群，单纯用来家用并不是那么合适，在舒适性和燃油经济性上会有所不足。

日产新“多功能SUV”，车长超5米带差速锁，全系231马力，能装还耐用！郑州日产帕拉索(图片|配置|询价)，一款悬挂国产车标却有日产技术的车型，在很多时候有着帕拉丁接替者的称号，对于帕拉丁熟知的消费者不少，当年凭借着独特的造型和强悍的越野能力受热捧，停产后车企就推出了帕拉索这款车型。帕拉索是和纳瓦拉一样的平台，所以整车造型很“奇特”，自带有能装耐用的属性，而现在车型已经更新到了2022款，性价比比较高。

第一眼看到帕拉索，你确实会觉得它造型奇特，有一种“皮卡加盖”的感觉，确实该车的最大特色就是后部拥有一个很宽敞的货箱，拥有很强的载物能力，所以也可以称之为工具车。在外观的设计上，可以很明显感受到帕拉索的霸气感，不逊色于汉兰达皇冠陆放一类SUV车型，所以开车的时候视野感是比较好的，而对于细节化的设计，并不是那么美观在镀铬装饰上凸显精致气息，大灯是简单的卤素光源，也没有高科技配置满足基本需求。

造型奇特的侧面总是能让它在车群中格外显眼，前部分更像是皮卡造型，后部分更像是强行加上去的，不过这也算是该车的一个强大的辨识度设计，而且有一个有意思的点就是在尾灯上面还有ESP的标识，现在看来有些落后了。这个货箱采用的是封闭式高顶设计，尾部平平无奇有面包车的既视感，车身尺寸方面，帕拉索长宽高分别为5277/1864/1989mm，轴距为3150mm，尺寸不小达到了Q7的水准所以定位为中大型SUV。

帕拉索

最低售价：13.88万起

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低配车型和高配车内的内饰差距还是很大的，低配车型太过于朴素了，没有中控屏幕简单的仪表盘，满满的廉价气息，所以建议还是上高配车型，而整体对于设计，该车是毫无优势的，甚至已经完全落伍的设计，对称式的中控台功能分区还是很明了的，只是从空调出风口到下部的物理按键，都透露着一股年代气息，虽然已经是2022款车型但丝毫没有如今的科技气息，而对于功能方面只是满足基本，高配车型支持Carlife这是比较实用的，还拥有1个USB接口和蓝牙车载电话。

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虽然该新车的属于中大型SIUV，但其空间优势完全不在后排，后排空间表型甚至不如一台紧凑型SUV比如CR-V威兰达等，而且主要体现在后面的货箱，这也很好对应于其工具车的身份，并且前部乘员舱与后部货厢为贯通式设计，进深很可观便于放大件而且地板很平整。而对于配置就是最基本的，像标配ESP车身稳定控制、前排双气囊、倒车雷达、仿皮包裹座椅等，并不会很丰富放在现在是完全不值得一提了，没有很强的享受感。

最后在动力方面，帕拉索全系搭载1.8T发动机，最大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，这台发动机属于很老成的产品，在参数上依旧表现得不错，而且其实对于帕拉索这样的车型配备手动挡是最好的选择，一方面耐用另一方面可以达到最好的燃油经济性，其中四驱版车型标配低速四驱和后桥差速锁，拥有不错的越野性能。