福特2.0T+采埃孚8AT助攻，江西五十铃乘用之路依然艰巨

5月10日，江西五十铃旗下mu-X牧游侠(图片|配置|询价)SUV以及Gank铃拓(图片|配置|询价)皮卡2.0T汽油版车型上市。其中mu-X牧游侠全系8款车型(4款四驱车型，提供五座&七座)，售16.68-22.08万元；Gank铃拓全系8款车型（4款四驱），售13.68-18.28万元。搭载福特2.0T汽油发动机+采埃孚8AT是两款车型的增配亮点，这将进一步拓宽它们的竞争力。

早在2015年，江西五十铃就引入了mu-X牧游侠车型，最初搭载2.5T和3.0T四缸柴油机，后续采用1.9T柴油机。但对于一部分用户来说，汽油机使用广泛性相比柴油机，更能满足国内用车实际。此次在历经7年等待之后，搭载汽油发动机的车型如约而至，改变了合资品牌在越野SUV和乘用化皮卡领域，产品日趋空乏的现状。接下来，江西五十铃乘用之路会好走吗？

2.0T汽油机加持，成熟动力总成是亮点

江西五十铃旗下两款车型，均采用了型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，这样的参数调校在同级2.0T汽油发动机中，也处于领先水平。这款发动机采用了诸多主流技术，包括采用缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风。

此外，这台发动机还十分注重NVH，发动机采用了集成式双平衡轴，为了降低振动，还采用发动机液压悬置。同时，传动部分搭载了采埃孚纵置8AT变速器，整个动力总成的都是成熟大厂配套，所以在可靠性方面还是十分有保障的。

2.0T汽油机让mu-X牧游侠竞争力再提升

先让我们以此次上市的SUV车型为例，目前国内越野SUV市场中，售价在15-25万元之间的合资品牌可选的车型也就日产途达。越野SUV的主力正在不断被自主品牌扛起，它们普遍在智能化和动力方面碾压途达。之前一品君就十分看好mu-X牧游侠这款车型，但无奈柴油动力限制了它的使用灵活性。

对于那些预想选择哈弗H9的车主来说，mu-X牧游侠也一定他们绕不开的车型，此次增加2.0T汽油动力，无疑再次动摇了车主的决心。

此次换装2.0T汽油发动机，并且还是福特的成熟产品，加上采埃孚的8AT，会进一步激活这款车型的竞争力。尤其是对于柴油上牌有限制的城市，很多越野爱好者都是忘车兴叹，因为合资可选车型本来就不多。mu-X牧游侠2.0T汽油版在动力、使用灵活性、可靠性、越野四个维度上，可以说是除了途达，最接近全面的车型。

图为海外版全新车型

不过相比海外全新车型，此次增加动力并未涉及改款外观。国产车型依然是几年前的设计，只是在内饰和外观进行本土化的小幅微调。作为一款广泛在东南亚和澳洲销售的车型，mu-X牧游侠还是比较受欢迎的。目前海外版已经换装了全新的前脸，相比现款车型更加动感凌厉。

mu-X牧游侠要在主流SUV市场取得竞争力，一品君认为设计方面还是要与时俱进，现款外观至少已经使用了7年之久，如果在商用车市场影响并不大，但对于面向乘用市场的SUV来说则不同。毕竟这些年自主品牌在越野SUV市场，无论是设计还是其它方面都很有竞争力。虽然mu-X牧游侠有五十铃的金字招牌，各种大厂件加身，但在看脸的时代外观同样不容忽视，要等海外同步外观的小伙伴，只能期待中期改款了。

图为改款澳版车型内饰

图为进行本土化设计的现款车型内饰

内饰方面，一品君感觉国内的本土化设计已经超越国外，尤其是细节的高级感更强，包括仿造飞机节流阀的电子挡杆，整个驾驶界面已经和主流城市SUV没有太大区别。之前五十铃的内饰一直被人诟病，感觉太过于粗犷，不像家用车的内饰。这次包括动力、车机系统、内饰设计都更加完善。

汽油版同样为Gank铃拓皮卡赋能

mu-X牧游侠

最低售价：16.68万起

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江西五十铃在皮卡产品上有D-Max和Gank铃拓两款车型，在价格区间上D-Max定位更高，但目前只为Gank铃拓加入了2.0T汽油动力。在技术上，可以将Gank铃拓视为mu-X的皮卡版车型。提到汽油动力的合资皮卡，一品君首先想到的竞品就是日产纳瓦拉，其搭载2.5L汽油发动机，匹配日产7AT变速器。

这两款合资皮卡在技术、设计等方面都比较先进，Gank铃拓与纳瓦拉可谓难分伯仲。同时，在价格方面纳瓦拉全系价格区间在14-20万左右；Gank铃拓在13-18万左右，其最低配就搭载2.0T，价格和动力优势都很明显。并且在智能化和主动安全方面，Gank铃拓是要全面领先纳瓦拉的。

目前，皮卡市场也在不断乘用化，除了传统的部门机构和企业用车以外，个人用户的规模正在持续增大。在皮卡市场，江西五十铃推出的车型要比SUV车型，面对的市场状况更为乐观。根据乘联会2021年的皮卡销量数据，五十铃去年的累计销量超过4.3万辆，同比增长12.7%，在国内皮卡厂商中可以排到第四名。

这些年自主品牌皮卡也在持续向乘用化转型，不论是合资还是自主大家都在皮卡乘用化的窗口期内相互追逐，所以Gank铃拓作为一款汽油动力的2.0T合资皮卡，还是有机会的。对于个人市场用车来说，Gank铃拓是十分有竞争力的选项。

乘用化之路，江西五十铃如何走

商用车企开拓乘用化市场，已经成为商用车市场近几年发展的新趋势。包括江淮JAC、江铃福特、江西五十铃，都在满足商用重卡、轻卡的同时，不断深入布局其乘用化产品线。尤其是江铃福特，依托福特的平台，自主开发出很多乘用车型。同时自家的皮卡业务，也能满足当下乘用化的需求。

但对于江西五十铃，它的主要建树都在商用车领域，在乘用化转型则面对的挑战更多。江西五十铃作为商用车，在乘用车产品并不多，所以首要考虑的问题就是在产品研发上，如何降低成本，减少风险、并能迅速推向市场形成快稳准的攻势。

它们首先瞄准的就是SUV市场，但对于传统城市SUV市场，显然不是江西五十铃的锋芒之处。越野SUV成为江西五十铃面向乘用化发展的试金石。但自从2015年引入这款车型之后，在产品层面一直都是叫好不叫座。一方面媒体宣传五十铃在柴油机方面的深厚功底，一方面又在担心柴油发动机，始终会影响其产品力的展开。所以在经历七年之痒后，mu-X牧游侠终于换装了2.0T汽油动力，可以说随着汽油技术路线的铺开，江西五十铃才算是真正打开了自己在产品力方面的封印。