抢先曝光，奇瑞新款艾瑞泽5GT版轻度伪装实车谍照首曝，太帅了

昨日奇瑞发布了全新艾瑞泽5(图片|配置|询价)GT第一组官宣图，不着急写的主要原因就是仅仅发布了尾部和侧面以刹车钳的一些细节，并不算完整，视觉冲击力明显不够；当时就有预感，可能在近期就能拍摄到实车谍照，就是没想到只用了不到一天时间，实车还真就拍摄到了，并且还是轻度伪装版的，关键就是车头没有任何伪装，算是了却了一桩心事，好歹算是首曝真容。（图文未经本人同意，不得擅自使用）

这次奇瑞算是下了血本，竟然真就大范围地改动整个车头造型，包括前大灯、前机舱盖等都系数改动，前期判断的X型大嘴思路没有任何问题，果然分析正确，整体而言车头的视觉冲击力要提升不少，关键还是这个全新的X型大嘴起到了相应的视觉提升效果。

凑近看的话就能发现格栅采用的是辐射式菱形格栅设计，前期一些还原图当时就预感不对路，同样是证实了这一预感的正确性，上下格栅都是菱形，里面不会嵌套任何点缀设计，另外格栅底端没有任何包边，直接与突出的前铲融为一体，并且两侧张开的幅度要大于艾瑞泽5Plus小艾版，底端可以这么说，几乎占满了整个前脸横切面，另外注意牌照框下端预留了毫米波雷达安置口，这台测试车没有安装而已；另外注意格栅包边其实挺厚的，到了底端更是不断加厚，由于是黑色烤漆面的，所以不仔细看很容易忽略。

雾灯框就是一个装饰件，从一个侧面说明大灯底端躺倒的L型灯带就是日行灯了，可惜没拍到通电状态下的实车谍照，否则视觉效果应该相当赞，大灯采用双矩形LED灯源设计，外侧则是三个对扣的L型镀铬装饰片设计。

副驾驶一侧标注了GT标识，一开始以为是艾瑞泽GT，现在官宣证实定名为艾瑞泽5GT版，两个字母是嵌套在一起的，下了一些小心思来设计。

尾部就没拍了，其实侧面和尾部与艾瑞泽5Plus基本雷同，包括尾灯Deutsch没做太大的修改，唯有后雪橇板修改了造型，启用了两侧双排气管的设计（但是需要强调一下，这其实是装饰意义的）。

轮胎采用五幅镂空的设计，并且全黑化处理，目前拍摄到的实车是蓝色卡钳，但是根据官方披露的信息知晓，真正的量产卡钳会是上图中的式样，其实还是单缸的，根据目前网上分析的，要比普通卡钳更强一些，能有效的降低制动距离，而成本付出并不高。

轮胎规格也是首次拍摄到，用的是205/50R17规格的，毕竟不是专业级别轿跑车型，说白了奇瑞就是想打造一个普通消费群体都能承受得了的性能版车型，根据目前坊间传闻的信息，实车上市价格十万上下起步，而搭载了1.6TGDI发动机之后，该车的零百加速有望向六秒级别靠拢，毕竟没有官方实锤的情况下，笔者也只敢说是六秒级别，这点奇瑞肯定留了一些伏笔，如若真是六秒上下的零百加速，这在国内自主品牌中几乎没什么对手了，就是不太清楚奇瑞是否调校出了弹射功能，如若没有而是借助发动机本身的“蛮力”达到六秒级别的话，这调校功力又上一层楼了，当然前提是坊间信息诚不欺我。

底盘是首次拍摄到，注意后雪橇板造型与官方定妆照完全一致，再来看看排气管（上图红圈内），消声器与1.5TCI的完全不同，无论是外壳质感还是造型都挺养眼，总之就是没有粗制滥造之感，同时注意消声器中间有个凹陷，当时就是这个凹陷笔者才补拍了这张图，最终发现排气管口是双管的；后悬目前看还是扭力梁的，就看奇瑞的调校功力如何了，这方面没有任何的信息披露，仔细对比了一下，似乎避震加粗。

内饰目前拍摄的这台测试车还是临时拿艾瑞泽5Plus改动而来，真实的内饰是上端接近瑞虎8Pro（但也不是完全一样），屏幕是曲面双联屏，这在测试车上能看到临时加装的曲面屏，副仪表台基本一致，算了还是耐心等待官宣内饰图吧！这里就不多费笔墨了，关键还是外观造型，毕竟是第一次曝光。

整车尺寸方面由于是直接借助艾瑞泽5Plus改进而来，因此除了车身长度和高度可能有所变化外，轴距和宽度应该是保持不变的，动力方面目前知晓的就是主打1.6TGDI+7DCT动力套件，当然还有整车重量等参数还未曝光，估摸着这月的新车准入目录里就会正式现身，剩下的也就是正式上市后的配置和价格了，反正动力这块是没什么疑问了，包“甜”的那种。