低调现身！奇瑞2022款艾瑞泽5Plus亮相车主APP系统，上市快了

也许是今年奇瑞新车太多的原因，年型版几乎都是低调处理，譬如三月新车准入目录中正式曝光的年型版艾瑞泽5Plus一直到现在都未曾见过一张实车谍照（当然笔者迎头偶遇过一次，但是未能抓拍到），毕竟只改了一个格栅，没有大范围折腾，因此路试车罕见也在情理之中，重点还是M1DFL3项目上（也就是艾瑞泽5GT），这不有车友发现奇瑞APP上的艾瑞泽5Plus的车型说明悄然改动成了最新的年型版造型，这也就意味着上市时间就在近期了，只不过改动不大的情况下，奇瑞也不会投入更多的精力来宣传。

由于艾瑞泽5Plus分为小泽和小艾两个版本，小艾是X型大嘴，小泽是普通的格栅版本，很好区分，注意车主APP示范图里出现的造型选择方案是两种，X型大嘴的小艾版标注的是造型C，而普通格栅的小泽版是造型D，也就是说年型版不排除与现有车型并行销售的可能，就是有点麻烦，毕竟要提供四种纹路不同的格栅，还是耐心等待官方的正式信息为准。

示范图笔者调了一下背景色调，否则清晰度确实一般，调整之后对比目录申报图就相对明晰了，特别是X型大嘴的小艾版，攻击性明显更强一些，其实不仔细看的话，很容易误当成艾瑞泽GT版，两者的辐射式菱形网格格栅确实相当接近，唯一不同的就是GT版底端与前铲是直接相连的，而小艾版还有一个明显的包边过渡，另外两者的大灯也完全不同。

其实想想也是，即使是1.5TCI版的艾瑞泽5Plus的零百加速也能杀入八秒上下（官方数据是9.1秒），应付日常使用中的提速完全足够了，临时充当一下性能版车型也是有模有样，当然对此还不满意的话，那么搭载1.6TGDI+7DCT动力套件的艾瑞泽GT倒是可以一试。

还有一个细节当时写目录申报图的时候没太注意到，现在发现也不算太晚，注意小艾的格栅底部无论是目录申报图还是车主APP示范图里，都没有出现矩形的毫米波雷达预留口，反倒是样貌普通的小泽版全部预留着，也就是说顶配车型反而是小泽版了，这还真是未曾想到的细节变化，难怪APP示范图里提示的是造型C和造型D，保不齐真就是格栅选择范围扩大的想法，因为老款的小艾版可是有毫米波雷达预留口的。

▲上图为艾瑞泽5Plus内饰

内饰方面目前就找到了这一张副仪表台的示例图，仔细对比了一下目前销售的艾瑞泽5Plus副仪表台，完全一致，此外注意顶端隐约能看到空调旋钮键的出现，这部分也与老款相同，由此判断内饰完全保留没做太大的变化，顶多就是配色细节略做调整；目前内饰最大的变化就是电子档杆更换了造型，与艾瑞泽8、瑞虎8Pro上的相同了，看来老款电子挡杆就快退出了。

由于是低调现身车主APP，因此不会大规模宣传上市的相关信息，估摸着也就发布一则媒体上市信息完事，当然这是基于以往奇瑞年型版上市的模式做出的推测，具体还是等官宣信息为准了。