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前言
哈喽，各位小伙伴大家好！
今天给大家带来的是一台宝马X3(图片|配置|询价)的修复整备内容，这次的施工重点是发动机变速箱相关的内容。
宝马X3之前也发过两次，不过这次和之前的施工重点不同，喜欢这台车的车友们可以和我一起过一遍这台宝马X3的复活之旅。
废话不多说，就让我们一起来领略这次修复的精彩内容吧。
黄河以北，海之阳。
车辆到厂以后，老规矩，进行咱们标准的一套内外检测流程，来锁定各项问题。
宝马X3整体从设计到发动机变速箱上来说都是中规中矩的，单就车型而言，没有十分吸引我的点。
整车的底盘状态不佳，油液渗漏情况比较严重，明油随处可见。
根据油液渗漏和初步路试的情况来判断，这台车的发动机状态比较差。
未开盖之前通过内窥镜来进一步地确认整体的发动机状态。
拆卸下来的原车点火线圈和火花塞，受累于发动机的整体工况，
火花塞的点火效率和点火线圈的老化也是比较明显地存在橡胶端的开裂。
传动系统和底盘件检查中。
随处可见的破损和缺少，需要增补进行更换和修复的地方很多。
避震系统和对应的摆臂胶套老化和破损已经非常明显了。
除了底盘件的老化开裂以外，外观附件的成色也比较的差，需要进行修复或者更换。
公里数相比较其他的几台X3，稍微多了些，不过对于车子本身而言，这个公里数不算多。
内饰方面的饰板和一些搪塑材质的破损处比较多。
原车的手扣位置也已经掉漆开裂了。
内饰整体上来说，比较油腻，具体是进行全新的包覆和修复，还是修复清洁，需要和客户进一步进行沟通。
到货了第一批耗材，清点好后拍照等待进行对应的拆解和更换。
开始准备将发动机进行落车作业。
发动机和变速箱一起落下了，这次的大修是不可避免了。
落下发动机以后，油液的渗漏点更加的明显。
老化的胶圈和之前一些不合理的打胶痕迹逐一暴露在你我面前，
很多管线包括插头，基本上已经处在油浴状态了。
发动机变速箱上的附件紧固螺栓确定还可以使用后进行收纳工作。
这台发动机之前经过了可能不止一次地不正规装配，没上紧的螺丝，和装配错误的油封，以及破损的定位销，让人触目惊心。
如果逐一进行展示的话可能本篇帖子都放不下了，我挑一些重点进行贴图好了。
开始逐一地对发动机进行分解作业。
油底壳里面全是缸内附件碎裂的痕迹。
整体状态非常的差，这次需要全面的大修作业来拯救了。
之前已经拧动形变的螺栓头，上次装配前不应该使用或者如此施工作业。
凸轮轴桃尖和背处的划痕已经非常的明显了。
基本上各个关键节点的装配和紧固都存在问题。
磁吸棒随便一洗都可洗出来各种碎渣，有段时间没见过这种成色的发动机了。
开始进一步地进行分解作业，来看看还有没有其他的问题。
缸体的状态可以清晰地看到。
配气机构的异常磨损也非常的厉害。
“宝马X3考古行动”又有新的发现。
这张图看出问题了吗？
开始分解曲轴和活塞组，已经不抱什么希望了。
不管是曲轴大瓦还是活塞连杆段的小瓦，随处可见异常磨损。
包括曲轴的曲拐也都出现了非常严重的磨损。
腹内核心部件的磨损情况进行展示。
拍完照片就可以进垃圾桶了，这些瓦片们。
最后再和这些活塞组进行一些合影，这次的回装他们已经无法再使用了。
来一张告别艺术照。
发动机基体需要重新的进行校准和珩磨以及铣床作业。
准备进行表面油污和碎片的清洁作业。
初步的外观清洁结束。
初步清洁结束后，进行第二阶段的清洁。
初步清洁结束后就可以针对表面先做修复处理了。
表面的修复处理完成，在这步之前需要制作对应的堵盖和柱塞来封堵各个位置。
完毕后进行外表的喷砂和抛丸作业。
一并需要进行处理的还有缸头部分。
外表工作结束后就该进行内部缸壁和油路和水路的处理了。
上好工装夹具后开始进行施工作业。
内部处理完毕后开始进行对应的附件回装，近期需要拍摄的车辆过多，图片记录不是很完全，希望见谅。
发动机凸机回装完毕后，上车前需要进行对应的冷热试机作业。
第一步先进行冷机的运转测试，初装油进行部分加注即可。
开始进行预接驳的线束选择。
确定好以后就可以开始这次的冷机测试了。
冷机测试相比较热机而言装配的附件比较少，相对方便，更加全面的数据我们会采用热机来验证。
开始根据各项参数来进行这次核心组件回装的效果评估。
按照对应的参数来确定是否需要进行进一步的调试。
确认无误后就可以准备将发动机进行上车作业了，当然上车前一些外观附件还是需要进行更换的。
回装发动机前需要针对机舱两侧进行一个初步的清洁作业。
开始拆除对应的附件进行预洗作业。
预洗可以相当程度的进行油污和灰尘的清洁，后续的美容组接入会更加系统的进行清洁。
初步清洁过后的两侧对比。
前桥上的附件确定好功能性的问题，如果功能正常，进行对应的清洁即可。
干冰作业基本上可以比较快速地进行油污的去除，每台车进行修复和更换的方案都不同，具体需要和车主进行沟通，通过预算来确定是否进行更换还是修复之类的作业。
原车上面还有一些需要进行更换的附件也到了。
初装油放掉以后，原车的室罩盖进行拆卸后准备更换新的垫圈和对应的室罩盖。
冷热机有时候会出现参数上需要调整的地方，所以会先装配原车的室罩盖或油底壳等附件。
确定没有任何问题后，对上述的密封或承压件进行对应的换新来保障整体的效果。
这次客户的预算比较有限，基本上还能进行使用的附件都是进行修复后回装。
清洁过后的喷油嘴一览。
这里的更换和上文的室罩盖原理一致。
让人头疼家伙，之前一台宝马X3最后交付前，原车涡轮又刚好出现了问题，导致了后续的返工维修，让我有点讨厌它，嘿嘿。
附件回装完毕后进行正式油液的加注，同时机滤底座内也要加一小部分油液。
机滤要进行回装了。
对应扭矩进行紧固后，基本上发动机相关的内容就快结束了。
发动机也已经装配到副车架上了，还差变速箱组件。
一些附件和传感器的更换，原车的我就不多说了。
变速箱在测试架上的运转正常，整体上不需要进行大修作业，进行阀体的检查和油液的更换即可，预算不充足的时候，客户听到这句话也算是松了口气，我们也希望最少的代价修复出最好的效果，成全彼此。
发动机和变速箱和合体工作也结束了。
进一步更换的氧传感器附件和三元等组件，原车的烂掉了里面。
回装上车环节很快，一不留神已经装上去了。
变速箱因为测试的时候也装配的是初装油液，正式使用的时候需要进行全新的油液更换和加注。
一并进行更换的还有全新的油底壳和集成滤芯。
油液的加注过于重复，这里我就引用一张即可。
发动机变速箱等相关核心组件问题处理完毕后，底盘件和其他附件的更换就要提上日程了。
更换的吊杆和球头等耗材一览。
清洁修复过后的隔热板。
新旧的紧固螺栓对比。
这次需要进行更换的刹车盘片耗材一览。
TRW和ATE之前也算是互相竞争和进步的两个厂家了，产品效果都没有问题。
另一部分以避震筒为主的底盘件更换。
回装对应的避震筒相关组件。
原车老化的缓冲块。
进行轴头打磨后进行防锈和防咬合施工。
先简单安上让我拍个照，隔壁工位的途锐也得拍进度啦，晕。
机械部分施工基本完工的时候，针对大灯进行重新的修复作业，完毕后进行灯光数据的调整。
整体的效果比来之前好了很多啦。
总算是有点成型面了。
回装结束后，针对各部位进行对应的检查。
重新回装完毕后的机舱预览，还差一套机舱极致清洁，哈哈。
车辆后续过了磨合期车主可能有程序升级方面的需求，所以安排了KN的空滤。
整体大面积的施工基本上要结束了，内饰部分受限于预算，这次不重新包覆，进行尽可能地修复。
其余的像是宝马原厂环保漆发粘的物品，进行对应的更换即可。
这个门把手，用过这款车或者三系的车主们都清楚，一言难尽。
修复过后的方向盘组件。
初装车上感觉还不错。
处理完毕的桃木饰板，一并安装的还有车主需要的氛围灯组件。
标志这里就不进行修复了，没有意义，直接进行全新的更换即可。
因为放假我出门玩的缘故，结尾的清洁作业没有拍到，再次抱歉。
直接就给大家呈现最终的效果啦。
又是老地方拍照啦。
今天的天气还是非常不错的。
准备换个地方再拍点照片啦。
还是老地方，求偶遇呦。
尾部来一张。
路过遇见两个在钓鱼的大哥，喜欢钓鱼的男人是拦不住的，哈哈。
内饰方面进行了深度的拆空清洁，没有进行全新的内饰制作。受限于预算，之前提过了。
方向盘比之前油腻感满满的相比较好了很多。
中控各类实体按键控制按钮用起来还是不错的。
之前的门板基本上烂的没法看，尽可能的修复出来了。
借着光影合适，再多拍几张内饰照片。
后排来两张尝尝咸淡，嘿嘿。
后备箱也深度清洁啦，不过希望车主兄弟回去可以换掉这个后备箱垫子。
结尾选一张比较显气质的来结尾。
结语
好啦，今天的内容就到这里结束啦，又到了和大家说再见的时候啦，
非常感谢大家的支持和观看，这一期宝马X3的修复作业内容就到这里结束啦。
感谢各位车友小伙伴的观看，在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。
有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，
引用文章记得联系我呦。
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