丰田汉兰达“2.0T”或以第四代车型回归！支持四驱系统

丰田汉兰达(图片|配置|询价)作为国内7座SUV市场的领导者，一直处于“霸主”地位。正因如此，丰田仍借助上一代车型与新款车型保持“同堂销售”，以降低汉兰达车型在国内市场的购车门槛。

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按此销售策略来算，汉兰达车型本应获得更高的市场表现，但随着第四代国产汉兰达上市以来，销量表现一直和此前相差无几，意味着全新车型并没有给汉兰达带来更多的优势。从目前新旧款车型的价格来看，两者的起售价并没有太大的差别，意味着也不是价格所致。于是一款疑似纯燃油版的第四代汉兰达遭到曝光。

从近日曝光的新车谍照来看，这是一款疑似采用纯燃油发动机的第四代汉兰达，鉴于新车尾部悬挂了外露的排气管和“D-4S T”标识，或在进行国六b排放标准的测试。此外，新车还有“AWD”的标识，意味着新车还将配备四驱系统，只是这个适时四驱系统确实不如第四代的电控四驱更具优势。

据了解，该标识正是丰田标志性d-4s（T）双喷射系统，即国内的4个循环的双涡轮强化版发动机，系统提供两个喷嘴，除气缸内的直喷喷嘴外，还设计了一个喷嘴在吸气歧管内。其中“D”引擎采用双喷射系统，“4”循环4次，“S”强化版，“T”涡轮增压，此前备受市场认可。

该发动机曾用着一汽丰田14代皇冠、第三代汉兰达等车型，意味着此次路试的第四代汉兰达正是换搭了第三代汉兰达上的2.0T涡轮增压发动机，毕竟目前第四代汉兰达均搭载2.5L+电机组成的“双擎”动力系统。

具体来看，“双擎”的第四代汉兰达搭载的是2.5L+电机组成的动力系统，发动机和电动机的最大功率分别为192马力和182马力，而扭矩分别为238牛·米和270牛·米，匹配E-CVT无级变速；而2021款汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的是6AT变速箱。

虽然目前的双擎发动机是丰田主打的动力系统，在燃油经济适用性上有着非常大的优势，不过在动力表现上似乎不如涡轮增压发动机。根据某汽车网站投票来看，约一百多人的网友投票中，约48%的网友投票2.0T涡轮增压发动机，约38%网友投2.5L混动发动机，可见前者更受消费者青睐，倘若全新汉兰达换搭2.0T发动机，不排除会拥有更好的市场表现。

只不过现款第四代汉兰达26.88-34.88万元的售价，与现款在售的第三代汉兰达25.88-29.98万元的售价非常接近，意味着换搭2.0T发动机的第四代汉兰达将与在售第三代车型重叠，不排除随新车上市后，官方将逐步停产第三代汉兰达。

虽然汉兰达目前在国内的表现依旧领先，但随着越来越多自主品牌与合资品牌车型的优势不断提升，也将分化汉兰达市场份额，例如换上丰田混动系统的广汽传祺GS8、搭载超级混动的比亚迪唐DM，以及汉兰达的“姊妹车型”一汽丰田皇冠陆放等车型的推出，无疑让丰田汉兰达竞争力变得越来越弱，或许这也是丰田汉兰达在推出全新一代车型后，市场表现没有出现明显变化的主要原因之一。