EVO发展到第十代,舍弃了铸铁中缸的4G63,WRX到了11代舍弃了EJ20,虽然Sti车型还保留了EJ20发动机,但相信也是最后的坚持了,这些老机器敌不过现在的规定。虽然说新机器燃油经济性更好,热效率更高,排放更低,但论性能提升潜力,必定是这些经典的老机器更强,比较经过了那么多年的验证和开发,各大改装品牌都有针对的提升方案,可玩性非常高。以下就是翼豹WRX9 STI的赛车化案例。
论漂亮和经典,9代之前一定是最多粉丝的,经典的四门无窗框设计和机盖通风口等设计充满斯巴鲁特色,而第9代是GD的最后一款,其外观设计最现代化了,包括犀利的大灯组和辨识度很高的中网设计。
针对斯巴鲁WRX(图片|配置|询价)的改装零件真的多如牛毛,你可以随便改出一辆赛车,就如这台,从外到内武装到牙齿,包括外观上巨大的前铲,通风孔更多的前机盖,大型GT尾翼,还有宽体轮眉。
机盖下的发动机也经过了深度改装,就连进气歧管都更换了,中冷器从顶置形式更换成效率更高的前置式,
车内更是标准化赛车打造,全车固定式防滚架,内饰全拆空,防爆油箱等等。
操作方面,更换了赛车方向盘,金属换挡座,还有一体式桶形座椅。
如果没有规则限制,四轮驱动+强大的动力就是赛车最优的配搭,再加上轻量化和恰当的底盘调教,就是最强的赛道武器。而对于EVO和WRX这些车型来说,绝对就是速度机器的好底子,可惜今后可能再难维持了,电动化时代已经来临,以上的极速方程式也将会被改写,这些车型剩下的只有情怀。
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