实拍全新本田雅阁，颜值再进化，配1.5T或2.0L混合动力，值得选吗

很多人说，这个时代很快，产品更迭速度无疑是最能证明这个说法。比如你刚刚买了一台新手机，会发现不久之后又有更新的型号出现，按照目前主流厂商的旗舰更新速度，一年已经是比较长的时间了，甚至很多厂商时隔数月就会推出更高级的产品。而这是没办法的事情，全球大环境皆是如此，与时俱进是保持产品竞争力的关键，如果不是每年推陈出新，任何产品都无法保证现有地位，汽车行业更是如此，早些年靠大换代，如今小改款就得惊喜满满才行。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

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今天咱们就来聊聊本田雅阁(图片|配置|询价)，这款车型可是全球数一数二的经典轿车，如今已经发展到第十代，而每一代车型都取得了相当优异的成绩。比如说第十代版本，作为首款国产且与世界同步的B级车，在上市3年时间里就获得了累计销量超60万的好成绩，放眼同级自然称得上前列，尤其是中期改款后，雅阁更是销量一路上涨。在今年3月份，该车售出超2万台，1-3月累计销量超5.4万台，远胜迈腾、帕萨特等老对手，所以今天找到新款雅阁实车，来瞧瞧它有什么升级，让消费者如此痴迷。

目前在售的2022款雅阁车型属于中期改款，外观和动力属于小幅调整，更多是针对配置升级。但也别小瞧这个小幅调整，对于整车气质的改变还是有很大帮助，比如车头部分，中网面积相比老款车型进一步提升，像新增的幻夜版车型还多出了一些运动套件，在大灯组内部融入黑色元素，同时大灯组也升级为全LED光源，总算是避免了此前远光灯卤素的尴尬。在车头logo处，实拍的混动版车型还加入蓝色元素点缀，表明身份的同时略显精致一些。

作为一款标准的合资B级车，雅阁尺寸在同级别一直不算最佳，可也绝对达到了主流水准。4908（4906）*1862*1449mm的长宽高和2830mm轴距，相比起竞品丝毫不弱，足以满足对空间的各种需求，同时可以带来修长和协调的视觉效果。从车身侧面来看，溜背式车顶无疑是最大的亮点，带来了浓浓的轿跑范，这也是多数年轻消费者喜欢它的理由之一，可比德系、美系竞品帅多了。像这次改款，新车还配备了全新样式的18英寸运动轮圈，视觉效果一样出色。

尾部设计改动也不算大，和前脸一样都是针对细节，比如说尾灯组造型改善了一下内部结构。最大的变化是采用全LED光源，光纤式LED灯组自然比老款卤素更显精致和时尚，转向灯也升级为流水式，点亮时的效果无需多言。其它部位就是后包围，混动版也采用运动感翼鳍形状，只是真实排气口为单出，乍一看更显动感了。

雅阁

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坐进车内，变化同样十分细微，可细微之处也都是老款车型向往所在，要不说老款车型在听闻新款上市有如此大的变化，心里后悔坏了。先是中控台，各位能够看出区别吗？中控屏区域少了机械按键和旋钮，并且中控屏尺寸达到了10.25英寸，内置Honda CONNECT 3.0系统，从UI界面再到功能体验都有全面提升，这个时候配合7英寸液晶仪表，科技感自然没有问题，实拍这款顶配版本还有HUD抬头显示系统。当然，幻夜版车型还会采用红黑内饰配色，进一步彰显其运动定位。

其它功能配置升级不多不少，主要还是车机系统带来了更多互联体验，将此前老款的短板补齐了。像安全配置一直都挺齐全，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能除低配以外均有搭载，顶配版本还有全景影像、自动泊车入位等更多功能，足以满足日常市区或高速行驶的需求。而舒适性配置有前排手机无线充电、主动降噪、真皮座椅支持多向电动调节，以及前排座椅加热、通风和后排座椅加热功能，除了没有氛围灯和品牌音响，几乎没有槽点。

乘坐感受还是老样子，雅阁这一点一直保持主流水准，因为它的尺寸本来就不错。像前排座椅设计上宽大厚实，对于体格较为壮硕的朋友十分友好，支撑性与包裹性都没问题，而试驾者身高1.8米，调整好坐姿头部能够达到一拳空余。此时进入第二排，座椅同样没有短板，此时腿部空间也能达到两拳多，比较适合长途乘坐，一家四口出行自然足够。

最后来看动力，目前2022款雅阁依旧是1.5T和2.0L+电机组成的混动系统两种可选，如果预算足够还是建议选择混动版，因为性能更佳且油耗更低。从参数来看，混动版发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，而电机可提供135kW最大功率和315N·m最大扭矩，综合下来可媲美2.0T高功率涡轮动力，百公里加速在8秒左右。关键是起步平顺且安静，这一点燃油车型无法媲美，再加上市区综合油耗控制在5L左右，经济性也相当优秀。

总结：十代雅阁算是它引进国内市场后最巅峰的时刻，这说明产品力确实优秀，不然消费者怎么能在诸多竞品中选择了它？如今中期改款又一次改善了短板，或许对提车不久的老车主而言不太友好，可是对于即将购车的朋友来说一切刚好，价格不变配置高了，不等于性价比提升了？所以这次新款雅阁得到了更多年轻消费者的青睐，相信未来也会再创佳绩。