现代氢燃料NEXO国内上牌，纯电动与氢燃料谁会是未来？

文/桃李

纯电动和氢燃料是目前新能源汽车领域比较常见的两种动力来源，同时它们也是争论最多的，似乎过一段时间就会被拿来比较。虽然纯电动车在现在的市场上保有率更高，但是随着国家对氢能源汽车进行相关扶持政策，氢能被划为中国未来能源体系的重要组成部分，也确定了可再生能源制氢是主要发展方向。受此影响，氢燃料汽车也开始了新的发展，一些车企也逐渐开始推出自己的氢燃料汽车。

近日，现代氢燃料汽车NEXO(图片|配置|询价)中国版正式获得国内新能源汽车牌照，该车被归类为非纯电新能源车，这意味着现代汽车在国内的首款氢燃料乘用车可以合法上路，且该车有望于年内正式上市。我们一起来看看新车有什么特别的吧。

外观方面，新车设计语言源于现代FE Fuel Cell概念车，整车的设计来源于自然和水，这也与氢燃料零排放的特点很相符。前脸造型与燃油车很相似，并没有采用传统纯电车型的封闭式前脸，布局上采用倒梯式蜂窝格栅、LED横贯式行车灯、分体式大灯。

Nexo

最低售价：80.00万起

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侧面线条有点像轿跑SUV的感觉，采用悬浮车顶设计。尾部造型上三角形的尾灯与前脸相呼应，尾标Fuel Cell显示车子的身份，整体上的辨识度很高，虽然缺少一点立体感，但是看着很平滑。

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车身尺寸方面，现代NEXO中国版定位中型五座SUV，长宽高：4680*1860*1640mm，轴距2790mm。车内设计非常简洁，搭配灰白的内饰配色，给人一种清新素雅的感觉，而且各种内饰材料是采取植物油制作而来，兼具高档和环保属性。

车机系统也将搭载CarPlay、CarLife等功能，各种配置也是相当齐全的，日常实用性能够得到保障。

动力方面搭载最大功率为95千瓦的氢燃料反应堆，当氢和氧发生反应时生成水和电能，从而驱动车辆；同时该车搭载最大功率为120千瓦、峰值扭矩为395牛·米的驱动电机。现代NEXO的储氢罐可储存3.99千克、压力为35兆帕的液态氢，官方称在CLTC工况下，其续航能力为596公里，而加满氢气需要五分钟。

氢燃料汽车相比于纯电动车最大的优势在于充能速度快，传统纯电动车充电时间动则数小时起，而且在高温环境下，电池的充电安全会受到影响；而氢燃料汽车跟燃油车差不多，只需要加满氢气就可以了，时间很短，不需要长时间的等待。

不过优势有时候也会成为限制自身发展的最大弊端，虽然氢燃料可以做到零污染排放，但是制氢的过程可能会消耗大量的电力等，同时也会产生一些污染气体；另外，虽然加氢速度很快，但是储氢的成本和难度较大，现在最大的问题就是缺少加氢站，如果没有氢了很有可能会陷入纯电动车同样的焦虑之中去。

随着相关政策的落地，氢能源相关的配套设施肯定也会不断完善，加氢难的问题也会随着得到解决，而随着技术的不断进步，制氢、储氢的难度和成本肯定也会有所降低，相信在后续的发展中，氢能源会有更多的用武之地，只是目前还需要时间来进一步提升。

写在最后：

新能源的发展肯定还会继续向前，电动是当前新能源汽车的主流趋势，而氢能源则是被誉为“宇宙的终极能源”，那么大家觉得到底谁才是新能源发展的未来，谁又更值得期待呢？