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作为轿跑型SUV的鼻祖，宝马X6一经推出不仅获得了大量消费者的期待，还吸引了一批车企纷纷效仿，而宝马的高性能部门趁热打铁，推出了宝马X6性能版本，也就是宝马X6 M(图片|配置|询价)，相比普通版车型，宝马X6 M不仅有更强大的性能，在设计上也要更为激进，目前仅有宝马X6 M 2021款 X6 M一款车型在售，售价146.89万，那这款车到底表现如何呢？是不是你的菜呢？一起来看看吧。（以下简称宝马X6 M）
作为一台着重宣扬运动范儿的SUV，宝马X6 M在外观上也特意注意了性能感的营造，前脸部分相比普通版宝马X6有更多的黑色元素，包括M套件下的黑色蜂窝网状格栅和更大尺寸的双肾竖条格栅，都使用了熏黑处理，三段式的组件轮廓也使用了更加锋利的造型，加上厚重的车头和清晰的筋线，前脸呈现出相比普通版宝马X6更强的侵略感。
大灯的造型为目前家族的常用样式，内窄外宽的楔形造型让它的双勺型大灯更为有神，同时灯腔内部用了一抹蓝色表明其使用了激光大灯，可实现500米的照亮距离。
来到车身侧面，Coupe型的溜背线条勾勒出它精干优雅的车身，贯穿的腰线有清晰的走向，同时略微上扬，与下滑的车顶弧线在车尾形成了更有力量感的型面，前翼子板的导流槽相比普通版更注重细节，可将前轮的紊乱气流导向侧门，实现更低的风阻表现。
车尾最大的辨识度依然是粗壮的双边四出排气，搭配上中央的扩散器护板，带来了较强的气势感，尾灯内部采用了更富有层次感的灯带组合，高挑的布局让尾部的视觉重心相应提高，凹凸有型的尾门也进一步增加了尾部的饱满度。
走进车内，宝马X6 M与普通版宝马X6在整体布局上没有太大的区别，但在用料和饰材上有细节上的差异，大面积的皮革包覆和翻毛皮材质让车内质感有明显保证，大量金属材质是条和碳纤维面板是运动车型的标配，搭配上方向盘和档把区域的红色元素点缀，一下提升了车内的战斗气息。车内的实体按键数量有一定缩减，大部分调节功能均内置在了中控内，使得科技感有所体现。
12.3英寸的中控依然采用悬浮设计，左边与仪表区域相连接，车机经过多代的优化和迭代，在显示效果和细腻度上有明显提升，同时反应速度也有相应提高，还可根据用户习惯自定义排列各功能模块。车机支持CarPlay，同时标配有车联网，可实现远程OTA，让车机版本时刻保持最新，同时还支持语音和手势控制功能，较高的识别率方便了行驶过程中的盲操作。
宝马X6 M有着4941*2019*1699mm的身形尺寸，轴距为2972mm，车内采用了M风格的运动座椅，但相比其他性能车上的单薄造型，宝马X6 M上的座椅填充更为厚实，同时宽大的侧翼能提供足够的包裹，172cm的乘客坐在后排能获得超过2拳的膝部表现，头顶并没有受车顶的影响，4指的余量令人满意，地板中央略微凸起，但受到扶手箱延伸的影响，中间位置略显狭窄。
车内配有多个常规的储物槽和独立杯架，中央扶手容积一般，可斜着放下两瓶550ml矿泉水，方向盘左侧还配有一个独立储物格，适合放置一些日常驾驶所需的证件等，后备厢内堂空间保持方正，即便轮拱处也做了纯平处理，可以容纳下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时还有多余空间放置一些行李包，后排座椅还支持放倒，可进一步拓展载物空间。
动力方面，宝马X6 M搭载了一台4.4T V8发动机，在双涡轮增压的加持下，它可爆发出441kW（600Ps）的最大功率和750N·m的最大扭矩，从参数上看或许会产生“不好惹”的感觉，但实际驾驶来看，舒适模式下的日常驾驶还是较为轻松，只要不是深踩油门，线性的输出和轻柔的转向依然能让你在城市路况下游走自如，不过一旦你将挡位调到SOPRT甚至SPORT+模式时，汹涌的动力将通过四个车轮传递到路面，给你带来强烈的推背感，不过这个状态才是选择宝马X6 M的消费者最喜闻乐见的。
前双叉臂和后多连杆的独立悬架组合为宝马X6 M提供了支撑性和舒适性相平衡的底盘表现，加上适时四驱系统在不同路面下的快速应对，对于路面细碎振动和较大坑洼都能得体地化解，转向电子味略重，虽然保持了宝马一贯的精准，但驾驶员对于路面信息的丰富度略微信心不足。
总的来说，宝马X6 M的出现进一步拔高了轿跑型SUV的天花板，凭借着更高的颜值和动力水平，能为消费者带来更运动的驾驶乐趣，如果你已经不满足于普通版的车型，那这台宝马X6 M是个不错的选择。
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