上海大众ID.6 X试驾体验

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清明假期去上海大众4S店提了ID.6X为期三天的深度试驾，新能源车开了很多，大众的戏能源还是第一次开。

ID.6 X

最低售价：17.99万起最高降价：8.00万

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外观中规中矩，没有其他新能源品牌有特色，感觉车宽比较窄，不像其他品牌这个级别的SUV达到两米左右

内饰也是中规中矩，简约风格，ID系列全系套娃，没有新意。坐在前排可以明显感受到不如混动汉兰达那么宽

内饰颜色我是真不喜欢，感觉很老气，内饰其他也有很多值得吐槽的地方。

我开了6年的大众，之前一直觉得大众按钮的质感可以媲美豪华品牌，但是在这台车上，觉得现在的大众已经没有这些优势了。很多按键为了创新而创新，实际体验很差。

车窗按钮：质感很差，很单薄的塑料，按起来也很廉价，玻璃升降的质感也很差。更不喜欢的是前排没有后窗控制按钮，需要先触摸Rear按钮，再去控制后车窗。儿童锁，车门锁也是触摸按钮，反馈不如实体按钮直接。

方向盘按钮：触摸按钮，体感很一般，虽然会震动，但是反应比较慢，按了以后需要一点反应时间才会震动，不如老iphone的home键反馈直接。

天窗按钮：触摸试设计，我觉得完全没意义，不好控制，还是喜欢大众最老的旋钮

AR HUD

AR HUD效果还是非常炫酷

AR HUD 效果还是非常炫酷，提供实景导航，包括转向提示，辅助驾驶提示等，感觉还是不错的，虽然我没习惯，平时也不会注意他。

空间表现：

空间还是不错的，对比家里的进行汉兰达，感觉二三排空间差不多，相对4.8米出头的车长，非常优秀了。

我173的身高，第二排移到最后，腿部空间三圈以上

将第二排移动至离前排还有两圈的空间（这空间跟09移到最后差不多）

第三排此时有一拳的腿部空间，但是第三排还是不适合长途乘坐，靠背角度很陡，靠背长度也很短，好在坐垫不低

后备箱还是很大的，满足日常出行，出去露营，后备箱完全能装上，我的轿车带上大狗，空间就很着急了

再来说说驾驶感受

驾驶感受中规中矩，比较舒适，提供了三种+个性化的驾驶模式选择，选择在经济时，动力明显感觉被封印了，加个速油门已经踩到底。

实测了下0-100加速，运动模式时，大约9秒，经济模式是13秒左右。

虽说加速不快，但是电车的特性，可以在市区开的游刃有余，比我6秒破百的油车开起来还是舒服很多。

动能回收模式：

我有点想吐槽，这个车不支持单踏板，开启B档，车不能完全停住，到红灯前还需要补一脚刹车，有点不习惯。需要精准的控制电门，还需要控制刹车。。

续航：令人满意

续航是最令我满意的部分，行车电脑上显示的续航里程非常准。

提到车时，电池容量100%，续航里程470。这款车是续航里程588的版本，实际续航470左右。

开的这三天我没有猥琐的驾驶，AC该开就开，停车开空调一小时多，电门才得也比较猛。还车时开了130km，行车电脑显示的续航里程，也仅仅掉了130km，没有虚标。

重装了下行车电脑，平均电耗在15-16kwh百公里，按照电池容量80kwh计算，市区行驶可以开500左右。高速没测，能耗应该会高一些。

最后，目前ID系列有不错的优惠，价格也比特斯拉便宜很多，虽然没有特斯拉的性能，但是在空间，舒适性上还是有自己的优势。电车感觉已经不可阻挡，市区500的续航，还是比较方便。下一台车我会选择电车。