每公里油耗4毛钱，解决四大“痛点”，威兰达四驱成“标杆”？

我们年轻人日常工作压力较大，总向往在周末可以去享受大自然的美好——也许正是这个原因，四驱SUV越来越成为年轻人的首选。不过提到四驱，较高的油耗以及当前高企的“油价”有点让人“纠结”。广汽丰田旗下的威兰达(图片|配置|询价)，提供了三套四驱系统，能满足年轻人的需求吗？

威兰达

最低售价：12.88万起最高降价：4.50万

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近期，我们到店体验了24.18万的威兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱豪华版（后文简称威兰达），其产品实力如何呢？下面咱们一起看一看。

动力方面，威兰达搭载了2.5L自然吸气发动机+前后双置电动机组成的双擎系统。其中2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大马力178匹，最大扭矩221N·m；搭载的前置电动机最大功率88kW，后置电动机最大功率40kW，系统综合功率达到了163kW，整体动力是非常强劲的，而且得益于丰田双擎混动系统的高效率，官方标定的百公里油耗是5.0L，每公里油费0.43元，这个是相当省的，在一定程度上解决了我们年轻人的养车压力。

威兰达，在前置电机的基础上搭载了独立的后置电机的双擎四驱系统，即丰田的E-FOUR电子四驱系统。这套四驱系统能解决我们的哪些痛点呢？

痛点一：湿滑路面起步困难

通过后置电机的扭矩有效提高了后轮的驱动能力，也就是说可以充分体现“后驱”的优势，即使在湿滑路面，强大的后轮驱动力能帮助车辆实现更有效的起步。在雨雪天气，这个对于我们行车驾驶是非常有帮助的。

痛点二：湿滑路面的打滑“甩尾”

在湿滑的冰雪路面行驶，也许大家体验过刺激的“甩尾”。E-FOUR电子四驱系统，可以根据路面状况，智能控制前后双轮的驱动力，进而确保车辆的稳定行驶，提高整体行车安全性。

痛点三：转弯时的“压力”

在过弯时，我们一般都需要握紧方向盘，紧张的控制转向和车速，承受一定的压力。威兰达搭载的E-FOUR电子四驱系统，可以将前后轮的扭矩分配比从100:0调整到20:80；在转向时，四驱系统可以将车辆调整为接近后驱的状态，这样弯道控制就得心应手了，有效缓解我们转弯时的压力。

痛点四：泥泞、沙地等恶劣路面的困难前行

如果遇到泥泞、沙地等恶劣路面，经常会出现车轮打滑被困住的“窘境”。E-FOUR电子四驱系统搭载了“TRAIL模式”，当按下此功能键，四驱系统，会通过刹车抑制“打滑”车轮的空转，并且将驱动力矩分配至着地更好的车轮，从而可以实现顺利脱困。

【结语】2022款威兰达2.5L双擎四驱版，不但动力强劲，而且每公里4毛钱的油耗相当省，其搭载的E-FOUR电子四驱可以解决我们自驾游可能遇到的“四大痛点”，在一定程度上可以说是在同级别车型中树立了一个“标杆”。对于这款车，你怎么看？欢迎关注，并在下方评论区留言，分享您的观点。