评测威兰达：DTV四驱系统，优渥动力，可通勤能越野

很多人在买车的时候，可能会有这种情况：既想新车能保证日常安稳的通勤，还能时不时地去尝试越野和自驾游来释放工作压力。像这样情况下，相较于常规的轿车、MPV车型来说，带点儿越野功能的四驱SUV车型可能是一款不错的选择。而丰田作为大牌车企，旗下也是陆续开发出多款SUV车型来竞争市场份额，威兰达(图片|配置|询价)就继承了其一贯的稳重实用和较高保值率的品牌形象。

威兰达

最低售价：12.88万起最高降价：4.50万

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一周前，小编我携几个车迷朋友一起去4S店试驾了威兰达的新款SUV车型，特别是2022款 2.0L 四驱尊贵版威兰达这款车，至于其实际性能到底如何，不妨跟着我继续往下看最真实的试驾评测吧。

首先是外观方面，年轻动感化依然是整体设计的基调，前脸特意设计了脱胎于“T形”的纺锤形中网设计，内里搭配了黑色蜂窝状分隔。往两侧延伸向上是犀利的LED前大灯，上扬的眼角展现出不俗的时尚感和力量感。车身略长，上下双侧腰线并行的设计很提升力量感。车尾较为简洁，两侧后尾灯搭配“双c”造型，很具辨识度。

在空间尺寸方面，整车出厂的长、宽、高依次为4665*1855*1680mm，对应轴距有2690mm。我接近1米8的个子，主驾驶调好位置，头顶往上有1拳多富余空间，转到后排，膝盖往前接近2拳，头部距车顶也有1拳，空间不是很宽裕，但正常的满载不会有明显的约束感。

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车里的内饰有点儿轻奢风格。前排的中控台大体选用平直的线条有效地提升了布局的层次感，绝大部分内饰都是软质包裹，倒梯形造型的空调出风口看着更有精致感。正中是10.1英寸的大触控屏，屏幕的分辨率很不错，语音识别效果还不错，还搭载有车道偏移预警等，安全感满满。

在动力性能方面，搭载1台2.0L发动机，在涡轮介入后最大功率可达126kW，最大马力在171ps，峰值扭矩有209牛米。起步很带劲儿，加速有比较明显的推背感，日常市区通勤也没问题，很安稳。对于DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，主要优势是更大程度上可以借助后桥左右侧连轴装置进而独立控制和调配左右后轮的扭矩分配，具体的分配比支持从0:100到100:0。面对典型长距离、大坡度的“驼峰”路段，平均坡度在35度以上，很考验越野车在通过交叉轴的性能表现。对于威兰达，在掌握基础的越野驾驶技巧上，上坡稳还不费力。

在操控上，悬架被调校得相对硬朗，前后独立式悬架外加四驱动力，有一定的路感反馈，开车的时候感觉是动态的。碰上下雨天的湿滑路段，四驱动力开启，减震效果好，还不怕车跑不动。此外，威兰达车限行针对普遍的坑洼路面专门设计了“多地形TRAIL四驱模式”，可以有效减少车轮缺少附着力发生打滑的现象，一般的小坑很轻松就能脱困而出。