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毋庸置疑的是，国人对于大车的需求是与日俱增的，原因无它，生活水平更好的我们往往有着更多多代同堂的机会，家里人口不断增多，幸福指数是上升了，但随之而来的多人出行问题也让每个家庭用户头痛不已，所以近些年来，一方面是各种MPV车型犹如雨后春笋般纷纷冒头，另一方面则是中大型的多座SUV也成了各大厂商争先尝试的领域。
不过要将选车定语规定到豪华品牌、中大型多座SUV，可选的范围就很少了，无论是奥迪Q7，还是奔驰GLS、宝马X7，亦或是林肯飞行家，价位统统都去到50万以上的价格了，那么有没有更亲民的豪华中大型SUV呢？那肯定是有的，在40—50万元左右的价位，凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)就是很多消费者的选择之一，而前阵子英菲尼迪也给我们带来了全新一代的QX60，主售车型也落在了这样的一个价位，所以问题来了，这两款车到底该怎么选呢？
外观对比
对于现如今的汽车品牌来说，传承一词非常重要，每个品牌都会有着自己的独特家族设计手法，所以即便是凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)，它们的外观都带有很明显的品牌特征。
凯迪拉克XT6的样子大家已经是很熟悉了，依旧采用了大量钻石切割的设计元素，直来直去的车身线条营造出了十分干练的形象，并不会因为其不小的体型而带来老气的感觉。与此同时，XT6还有风尚版和运动版两种外观设计，足以满足不同消费者的审美需求。
相对来说英菲尼迪QX60可能会带来更多的新鲜感，毕竟它在前阵子才进入到国内，其基本与海外版车型保持一致，家族化的设计语言因为其够大的三围尺寸而显得更加舒展和独特，在线条的使用上，QX60明显更偏柔美，饱满得来稳重感、质感和时尚感都有很好的表达，对于厌倦了BBA设计的消费者来说，这未免不是一个更特别的选择。
内饰对比
同样家族化的设计XT6的这套内饰我们再很多凯迪拉克的车型上都有看到，总体来看有点中规中矩，不算是特别新颖，更偏古典一点，但在内饰各种高级用材上还是可以看到它作为一台豪华车的基本素养。不过相对地，尽管CUE移动互联车机系统依旧非常好用，但全系车型都没有全液晶仪表以及尺寸略小的中控触屏在这个大屏走天下的年代还是稍显逊色了。
相反QX60则与以前英菲尼迪的车完全不一样的内饰设计，除了该有的全液晶仪表以及悬浮式中控大横屏，整车的设计更为简约、年轻而不失质感和豪华感的，随处可见的橘色软性皮质包裹也能营造出一种温馨的感觉，与此同时它也保留了空调物理按键采用触控的形式，再加上全新的Infiniti InTouch 2.0智能互联系统，车机体验有了提升，整体的实用性都是相当令人满意的。
空间实用性对比
因应消费者的不同需求，凯迪拉克XT6提供了6/7座两种座椅布局，整体空间表现是为水准之内，乘坐起来的舒适性也还行，在第三排座椅不坐人的情况下足以满足不同体型乘客的需求。
很明显，在第二排稍微往前调的前提下，XT6的第三排空间表现还是尚可的，起码比起汉兰达、锐界之类的车型好多了，能够满足一定的短中途乘坐，不过在多人乘坐的情况下，XT6的后备厢空间就有点捉襟见肘了，基本上只能放些不太大件的行李物品了。
同样地，英菲尼迪QX60也有6座或者7座的布局可选，在第三排不坐人的情况下，第二排乘客有着最为舒适的乘坐感受，平整的地台加上大侧窗，再配合可多项调节的柔软座椅，这不是那些五座车型可以比拟。
将第二排座椅调到合适的位置，QX60第三排空间也是足够的，整体的坐姿也是比较正常，不会说是坐小板凳的感觉，舒适性也是有保证的。不过得益于更好的车长，在三排座都立起的情况下，QX60的后备厢空间还是比较大的，纵深有460mm，其也能将二三排座椅放倒，形成一个全平的空间，实用性还是相当不错的。
动态对比
凯迪拉克XT6搭载的这套动力系统大家已经很熟悉了，这在通用很多车型上均有采用，为一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的是9AT手自一体变速箱，值得一提的是，改款之后，XT6加入了48V轻混系统，对于整体动态表现是有帮助的。这样的动力水准对于XT6是十分够用的，尽管说力道不算很暴力，但却是随时都能感受到充足的动力储备，48V轻混系统对于整车的起步响应有了很大改善，整台车的升降挡平顺性也有了更好的提升，还有启停系统也不再恼人，整套系统无论是在舒适性层面还是在质感能耗层面，都可谓是同级之中非常优秀的存在。
XT6的底盘很明显的舒适取向，滤振效果很好，整体性出色的同时也能呈现出相当不错的厚重感，舒适度一直以来都是这些中大型美系车的优势所在，特别是在一些高速路况，稳定的车身配合整车极为出色的NVH水准，它是一台很适合高速巡航的车子。
毋庸置疑，新一代QX60换装了日产的那台2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为376N·m，参数与QX50略有不同，而且值得一提的是，其也是匹配了一台9AT手自一体变速箱。发动机在中低转速区间的扭矩还是够用的，日常的城市代步足够轻松，当然更好的动力参数赋予了它更强的中后段再加速能力，开起来十分轻松。9AT变速箱的换挡动作足够轻微，整体也是以平顺舒适为主，对于一台追求舒适的SUV来说，这样的动力表现已经是相当称职了。
底盘方面，QX60的舒适性还是可圈可点的，悬挂对于路面上的细碎颠簸过滤还是很彻底的，再加上较为柔软的座椅，整体乘坐舒适性不错，不过在面对大颠簸时，悬挂还是有着略微的余震，整体性还是欠缺了一点。不过在NVH上，QX60还是下了一定功夫的，车厢对于外部隔音做得相当地好，符合一台豪华车应有的表现。
配置对比
尽管两车在上述的对比中各有优势，价位也算相当，不过在具体的车型配置安排上是不太一样的，既然今期说的是40—50万的豪华中大型SUV，那我们就选择售价为46.97万元的XT6 2.0T六座四驱尊贵型以及售价为47.98万元的QX60 2.0T四驱卓越版进行对比。
在一些基本配置上，两车都算是十分完善的，包括像是全套的被动安全系统、20英寸的大轮毂、胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、并线辅助、ANC主动降噪、皮质方向盘和座椅、主副驾多项调节电动座椅、前排座椅加热、自动LED大灯、氛围灯、全功能电动后视镜、三区自动空调等，基本上能够满足大部分用户的安全和舒适性需求。
不过在一些具体的主动安全装备上，凯迪拉克XT6明显更加完善，像是车道偏离系统、车道保持、360度全景影像等都是QX60该配置版本所没有的，而且XT6还有着悬架软硬调节、LED矩阵式自适应大灯、电动方向盘调节、前排座椅通风、后排座椅电动放倒、BOSE音响系统、流媒体后视镜等配置，丰富度那是QX60所无法比拟的。当然啦，像是QX60上的两块大屏幕，同样也是XT6全系车型所没有的，对于注重科技感的消费者来说，这会是难以接受的一点。
写在最后
很明显，在整体的车型尺寸、动力规格、品牌等级、空间水准上，两车都是非常接近的，在40多万的价格想要选择一台豪华多座SUV，它们确实算是为数不多的选择，而且作为传统豪华品牌，它们都展现出了相当不错的产品完善性。不过落实到最终的购车上面，同样价位的两款车型XT6无疑会有着更好的配置水准，在英菲尼迪品牌力和QX60产品力没有明显优势面前，QX60的定价确实过于自信，而且别忘了XT6目前还有不小的优惠水准，所以很显然，对于预算不太足的消费者，XT6会是更好的选择，对于那些想要特立独行和更豪华内饰体验的消费者，或者QX60也是可以考虑的选项。
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