共线生产？欧版？华版凡尔赛双标了吗？

印象中，似乎在合资车企里，鲜有在中国制造还能返销原产地的品牌。这已经不只是海外品牌全球定位布局的问题，而是它们对我们中国制造的认可。汽车整车产品要返销欧洲这种工业产品法规极其严苛的区域，对质量、设计、环保、安全、油耗等诸多标准较之于亚洲美洲等地更为苛刻。即使在这样的背景下，成都造全球销的凡尔赛业已返销近2000台。

于是，无论是凡尔赛的客户，还是一直对凡尔赛持有偏见的人士都很好奇，华版、欧版品质一样吗？会否如某R系某D系对中国消费者双重制造标准？SO，我们开始一段体现东风雪铁龙更开放、更自信的品质旅程，用不设限的视角去帮各位探秘华版、欧版凡尔赛是怎么制造的。为了方便大家了解本文的核心，特理出关键词：共线生产、6kW激光焊接、整体成型、水性漆、热成型钢、一致性、性价比。

凡尔赛是基于Stellantis集团EMP2 V3模块化架构打造的首款车型。EMP2 V3模块化架构可实现高度模块化造车需求，可同时满足汽油引擎前驱、四驱车型、插电式混合动力前驱、四驱等。

凡尔赛燃油车的躯体，拥有世界级新能源车的电子电气架构。保证更加轻量化，多处应用了高强度钢材和铝合金、镁合金、复合材料等新材质，

可提供持续OTA升级能力，支持FlexRay和以太网传输协议，最大达传输速率可达1Gbps。

冲压车间——一块钢板的进化

神龙汽车成都工厂的高端智能化冲压生产车间。我参观过不少于6家主机厂，济南二机的大型装备在国内属于标配了。

冲压生产线有一台2400T压机和3台1000T压机组成，总吨位5400吨；配备高度自动化的瑞士古德尔的自动传送穿梭机，实现零件间的快速搬运，这也是目前世界级的主机厂配置了。

冲压生产线最高生产节拍15/分钟。相当于每分钟冲压出15个车身结构件。是目前国内主机厂冲压生产的最高水准。而且这个标准，在2016年神龙成都工厂投产时就已经达成了。可以说，生产效率领先如今投产的主机厂4-6年也不为过。

不用奇怪，为什么雪铁龙的车门一下线就有模有样了。因为这项工艺叫整体冲压成型，绝非低成本的分体拼焊。

除了激光3D检测外，车身零件刚从生产线冲压下线，质检师还会即刻对零件进行肉眼检查。这么做是为了更贴近实际销售场景——有的客户提车也会这么去挑车。但实际上，这些技师的眼更贼更狠，不符合要求的，会报废处理。

凡尔赛的车身用钢来自于浦项、蒂森克虏伯、宝武等世界一线钢铁企业。

整体冲压成型的车门，抗撕拉性能远超拼焊或螺丝固定的车门产品。可以防止车门受撞击时侵入座舱。

每个零部件上钢印有数字编码，可作为质量追溯使用。凡尔赛车身使用的是双面超厚镀锌钢板，全车比例高达96%，湿区部分厚度高达10μm，有效保证车身的防腐防锈性能和耐久性、安全性。同时，这也是普通消费者更在乎的性价比的体现——用料好，定价低。有不少合资车定价比凡尔赛贵得多，但钢材真没它用得实在。

至此，一块看似普通的钢板，已经进化为车身的组件了。接下来，它们会被输送到焊装车间进行拼装。在这里，是无法分辨欧版还是华版的，因为冲压精度、工艺完全一样。

焊装车间——钢筋铁骨炼成记

焊接车间是一个机器人王国，共有各种机器人442台，机器人采用自动输送、自动完成、自动检测，在焊接车间无任何人工焊接。

凡尔赛车门内W型1500MPa热成型防撞梁。在此，我不想说安全性，只说性价比。14.37万入门级也是这样的材料。请问同类B级车还有谁？

有不少不明真相的群众，或者有些人带节奏说凡尔赛没有小偏置碰撞工艺或设计。我再请问一下，真的有这样看过凡尔赛吗？

这项工艺叫“shootgun”。采用1500MPa热成型钢，用来引导撞击力分散到车底门槛梁、前围挡加强梁和A柱，避免直接冲击乘员舱。这种设计，是不是比某系为了在碰撞测试中作弊获得好成绩实在得多？

关键句：1500MPa热成型钢、引导撞击力、非应试。

白车身几何尺寸在线监测：机器人带激光测量头，对白车身非接触拍照测量，测量速度快、频次高、时效性好，防止不合格品流出。

激光焊接技术，6000W大功率激光，焊接速度高达7米每分钟，具备更强的抗拉性能，比R系车的普通点焊强度高数十倍。

激光焊接出来后由仍会以人工检查激光焊接质量和效果，模拟客户挑车场景。在检查完成后再发往下一个工序——精密仪器检测几何尺寸。几何尺寸是检查车身尺寸和零件间隙，与间谍片中的激光扫描原理类似，为了确保每台成品车都是合格品，利用激光拍照测量车身70多个关键点，利用系统强大的函数计算，监控车身高度符合率。

16台机器人集成的直径达10.5米超大型六面体转台，可实现6种不同车型产品车身侧围合装成型的自动切换，车型切换时间只需要6秒，属国内首创亚洲顶级，可以极大程度提高生产效率。欧版凡尔赛也在这里进行焊装。

15台机器人在一个车身上同时完成300多个动作，53秒完成，动作协调统一。这座车间内，拥有神龙公司与Stellantis集团合作使用的全新分体式成型机，能够不停歇快速切换任意车型。在这里，欧版和华版同线生产，不分彼此。

欧版？华版？依然分不清。

白车身的检测台，近5米长的车身，精确度达到0.01。在这里，已经可以从电池包来分辨欧版还是华版了。

凡尔赛的热成型钢、超高强钢、先进高强钢应用比例达80%，关键部位使用TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊工艺，在前座椅后横梁、左右中支柱（B柱）等部位创新使用500+1500MPa不等强度热成型材料，提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。

凡尔赛的车身骨架多路径层层吸收和递进的载荷传递结构，不同区域采用针对性的材料强度和结构，高效溃能，降低驾乘人员可能遭受到的最大损害。

激光焊接将车顶棚和侧围紧紧地融为一体，具有更高的整体性，密封性能、NVH性能得到进一步的优化。而普通点焊由于孔隙更大，NVH和防水性能均不及激光焊接。特别是在受撞击后，普通点焊由于存在撕裂和崩溃的可能，修复后的噪音增大和漏水的可能性会大幅增加。

凡尔赛整体框架采用六纵六横太空舱式布局，更加有效的分散撞击力。AB柱、前围挡、纵梁、门槛梁、W型车门防撞梁等全部使用强度大于1500MPa的热成型钢。

从这个角度看，是华版，因为没有电池包，除此之外，与欧版别无二致。

在这里检测完毕的白车身，即将被输送到涂装车间。由于涂装车间对环保要求极其严苛，因此不对外开放。但无论是欧版还是华版都会进同一个涂装线进行电泳和喷漆、环保LASD止震胶、车身密封胶、水性止震贴的生产工艺。在欧洲，对车身环保工艺和用料的环保法律极为严苛。也可以这么说，凡尔赛的中国车主享受到的是欧洲汽车环保标准。雪铁龙对待中国客户，没有双标。

总装——看，你的凡尔赛

小胖哥用固定力矩打螺丝。

欧版和华版在这里依然分不出来，同样也是环保搪塑内饰，供应商是来自法国的佛吉亚。请问，有哪几个汽车品牌敢于公布自己的内饰供应商？

空调总成，平时是不可能看到的。空调总成的隔音止震材料依然是环保PET和熔喷材质。你……就不能用一点点回收料么？

势、领、耀三款车型的车机。马瑞利、哈曼商标赫然在列

中控台总成内部的黑色专用隔音海棉，一丝异味都没有。

满仓库的原生发泡棉隔音垫

华版凡尔赛14.37万起，配备铝合金防撞梁和防行人卷入的副防撞梁。与欧版完全一致，但价格便宜近10万。

凡尔赛欧版与华版同线生产，品质规范完全一致。从性价比角度说，用RMB的价格买到欧标的车。

PET和熔喷材质的后备厢与后排隔音棉。全部是原生隔音棉。同样，欧版与华版完全一致。车身内采用100%纯白无味环保隔音棉，均采用合压工艺生产，整个生产过程中不使用任何胶水，即安全又环保。

中央通道隔音垫。左上角为防火墙内夹层熔喷材质隔音棉。还有使用防割布、波纹管包裹的线束。

后翼子板内的白色熔喷材质隔音棉。凡尔赛全车共120处隔音设计，超过同级别合资B级车。

总装生产线具备柔性化，多品种混流生产工艺优势，可实现5+1个不同车型共线生产，

安全带供应商：奥托立夫。即使在这种不起眼的地方，凡尔赛依然对得起消费者的信任。其实它是可以减配，换成其它供应商的。本来也有不少车企在这么干。奥托立夫的主要对口车企基本上都是25万以上的豪华品牌。而凡尔赛车主依然是以14.37买到了20多万的价值。除了安全带，主驾副驾气囊也是奥托立夫。我们可以问一下自己，R系和D系敢说这些吗？这不只是安全，还有性价比。