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“小度、小度，帮我点一首《孤勇者》”……
无需动手，动动嘴直接就可以实现对家中各项设备的控制，如今智能化的发展，速度之快超乎我们想象，而且这种“内卷”已经延伸到各大汽车厂商之间，如何打造智能化座舱成为了大家的必修课。当然，木桶效应告诉我们：一款真正的高品质车型除了智能化，别的方面也不能留有短板。
在消费者最为关注的十万级SUV领域中，MG ONE(图片|配置|询价)和CS55 PLUS绝对是“王者级别”的存在，相比其他老派SUV要更具活力，是新生代的重要力量。那么，这两款车之间消费者又该如何选择呢？
第一轮：智能化比拼
对于车内科技感的营造，除了看车机是否流畅、便捷，同时还要看功能是否全面以及主动驾驶配置是否丰富。
首先来看CS55 PLUS。
整体来看，CS55 PLUS车内科技感的营造没什么问题，悬浮式中控屏、液晶仪表这些当下的主流元素都没有缺失。内部搭载了长安最新的IMS交互系统，各方面体验中规中矩，流畅度有所保障。但因为现在芯片供应问题，CS55 PLUS依旧采用了老款芯片，在处理像手势控制、面部识别等功能时，长时间会出现一定卡顿迹象。
另外就是大家比较关注的语音助手，整体使用起来，大部分你想要的功能都能做到准确识别，但有一个前提是：你的普通话要标准一些，不然还是容易出现识别不精准的问题。还有就是手势控制功能有一定的学习成本，开始上手时还是有一定难度的，当然，通常情况下用到的的频率并不高。
关于智能驾驶，CS55 PLUS只有顶配车型才会提供像并线辅助、车道偏离预警等配置，间接提高了用户的购车成本。
再来看MG ONE β。
坐进车内的瞬间，率先抓住你眼球的就是这块处在视觉中心的30寸悬浮式高清三连大屏，显示效果清晰细腻，UI界面保证操作便利性的同时增添了更多个性化元素，可玩性很高。而之所以能称之为“洛神智能座舱”，核心就在于其搭载的高通8155旗舰级芯片，具备超强算力，对于各项复杂功能都可以轻松处理。
在语音系统上，MG ONE β搭载了达摩引擎语义功能，相比于其他车型的语音系统而言，“达摩”最大的亮点就是具备强大的自主学习功能，可以实现深度智能语音交互，也就是越用越聪明，越用越顺手。
另外，在娱乐性上，MG ONE β系统内置了丰富的车载APP。例如大家看动漫常用的B站，以及在线音乐等。
说到动漫，最近，MG ONE联合《一人之下》打造的番外自开播以来就受到热捧，这潮流梦幻联动深得动漫爱好者的心！
最后看智能驾驶方面，MG ONE β直接将配置拉满，诸如并线辅助、车道偏离、智能泊车、360环影等均在主销车型上配备，可实现L2级别智能辅助驾驶功能，为你的安全保驾护航。
第二轮：设计细节比拼
对于外形，向来是仁者见仁，智者见智。但是，一些细节我们还是要以更严苛的目光来考量。
在设计角度上，CS55 PLUS整体外形偏向于饱满，大量平直线条的运用使其看起来更像一台典型的家用SUV。当然，其中有也不乏一些个性化元素，包括无边界化的中网，红色装饰条等。
再看MG ONE β，身为一款主打科技时尚路线的车型，在颜值表现上与CS55PLUS各有取向。
前脸的“音爆猎鲨”格栅，呈现出音波震荡般的扩散，同时，荒野猎人哑光绿车漆彰显时尚气息。在保证精致外观的同时，MG ONE β在细节方面也不含糊，全车高强度钢材占比达到82％，并且前引擎盖采用液压杆设计，开启、闭合更加轻松。
内饰部分，CS55 PLUS整体套用UNI-K的设计语言，更偏时尚家用风格，层次感突出，但用料方面还是采用了很多硬塑料材质，三幅式方向盘尺寸小，造型虽然独特，但需要长时间适应握感。
再看MG ONE β，除了之前提到的科技氛围营造，内饰用料同样十分扎实，大面积软包、高亮黑、INS饰板等材质，都进一步提升了内饰的品质感。并且，MG ONE β还提供了午夜闪电主题设计，为内饰注入了更多个性化元素。
在空间表现上，CS55 PLUS的尺寸为4515*1865*1680毫米，轴距为2656毫米，后排空间表现在同级车型中属于中上水平。当然，后排地台还是有一定的凸起，对于中间乘客长时间乘坐的舒适度有所牺牲。
MG ONE β的整车尺寸为4579*1866*1617mm，轴距为2670mm，整体参数优于长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)，大车身和长轴距为其带来了更为宽敞的内部乘坐空间，对于大多数人的身材来说，MG ONE β都能让你收获较为理想的坐姿。
第三轮：行驶品质比拼
我们都知道，影响驾驶品质的关键因素就是动力系统和底盘调校，那么，这两款车将会拿出怎样的表现？
具体来看，CS55 PLUS采用的是1.5T+7速双离合变速器，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。虽然参数占优，但是网上不少车友都表示：长安蓝鲸发动机存在虚标。
在实际测试中，这套动力系统整体表现还是令人满意的，不过中后段的加速表现较弱。当然，在城市工况中这个动力水平绝对是够用的。
尽管长安对这台双离合变速箱的调校达到了较高的水准，不过在拥堵路况中低速行驶还是会出现一定程度的顿挫现象。另外就是因为采用单层玻璃的缘故，行驶过程中可以感觉到一些胎噪、风噪。而在底盘调校上，CS55 PLUS偏向舒适，整体偏软，滤震不错，但过弯的支撑性不足。
MG ONE β则配备了双十佳 1.5T发动机+博世大扭矩CVT变速箱的组合，发动机最大功率为133kW，最大扭矩为285N·m。在高速路段中，MG ONE β加速表现令人满意，动力强劲、输出线性，油门踏板灵敏，即使中后段依旧可以提供源源不断的动力，而CVT变速箱始终可以带来平顺的动力输出。在刹车测试中，MG ONE β拿出了35米的好成绩，在同级中绝对是拔尖水平。
底盘方面，MG ONE β韧性十足，充满德味儿。得益于超高扭转刚度环路结构车身，MG ONE β经过复杂路面时，拥有出色的整体感，车身跟随性也更出色。而且XDS弯道动态控制系统在高速过弯时，可以有效抑制转向不足的问题，在保证舒适性的同时操控性也没有丢失。值得一说的是，MG ONE β是同级车中为数不多采用双层夹胶隔音玻璃的车型，高速行驶静谧性十分出色。
结束语：
以消费者最为关注的三个维度来看，两车都证明了自己的实力。相对来说，CS55 PLUS属于稳重派的代表，而MG ONE β更具时尚潮流气息，品质感自然也没得说，大空间、配置满、动力足也让其成为了10万级的“大满足”之选。目前，MG ONE β已经上市，9.98的起售价可谓诚意十足，而且用户下定即享阿里斑马终身免基础流量、至高6000元置换补贴以及至高60个月0利率的三重诚意大满足礼。感兴趣的朋友快去店内体验吧。
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