丰田威飒和雷克萨斯NX三大件对比，称得上换标雷克萨斯吗？

广汽丰田威飒(图片|配置|询价)是一款中型SUV，弥补了汉兰达和威兰达之间的细分市场，威飒在海外市场原名为Harrier（直译鹞鹰），多年以来都是贴着丰田标的雷克萨斯RX，那么新一代威飒与雷克萨斯有何关系，依旧是换标的RX吗？与价格接近的雷克萨斯NX(图片|配置|询价)又有何关联，下面我们来详细分析。

雷克萨斯RX

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丰田威飒是否为换标RX，和NX有何联系？

如今的丰田威飒是第四代车型，在设计上用了雷克萨斯RX的线条，但其实与雷克萨斯RX没有关系，第一代和第二代Harrier鹞鹰车型在日本本土市场作为雷克萨斯RX的换标车型售卖，这是因为当时雷克萨斯没有进入本土市场，以北美为主要市场，而从第三代开始，丰田Harrier就成为独立的车系，不再是换标的雷克萨斯，而是与丰田RAV4共享平台，也就是豪华版的RAV4。

雷克萨斯RX

最低售价：37.70万起最高降价：2.80万

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如今的第四代车型则基于GA-K模块化平台打造，和威兰达相同，基于同平台的车型还有凯美瑞、雷克萨斯NX等，而雷克萨斯RX基于丰田K平台打造。为何Harrier鹞鹰的名称没有在国内保留，其实这是因为在北美和中国，第四代Harrier是Venza的继任者，直接改名为Venza，也就是音译的威飒。

威飒和雷克萨斯NX有何差异

两车基于相同的GA-K模块化，与早期RX直接换标不同，如今模块化平台内的车型只是共享基础架构和一些零部件，包括悬挂、发动机、变速箱等均有所差异，入门版的威飒搭载2.0L自吸四缸发动机，而NX搭载2.5L自吸发动机，功率差了34马力，丰田匹配模拟10档CVT变速箱，而NX由于发动机扭矩更大，匹配爱信的8AT自动变速箱，装机成本更高，动力和耐用度都要更好。

雷克萨斯NX

最低售价：26.88万起最高降价：5.00万

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其次在后悬挂的设计上，威飒是典型的丰田设计--E形多连杆，而NX是从上一代双叉臂后悬挂衍生而来的多连杆，在横向支撑稳定性上，NX表现更好，由于两车入门车型价格相差10万，这样的三大件差异也在清理之中。

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第一驾驶

作为入门版，威飒搭载了M20C 2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209Nm，在4400-5000转/分输出，属于一台偏向高转速的发动机，匹配带有一档固定齿轮的10档模拟CVT，更注重燃油效率，加速和超车能力一般，不适合追求动力的用户，如果你要更充足的动力，可以选择24.68万以上的双擎版。

威飒

最低售价：17.18万起最高降价：4.50万

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第二乘坐

和威兰达一样，威飒的轴距也是2690mm，后排空间与威兰达接近，配置上入门款的装备也较为丰富，标配了全景天窗、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、后杯架等，如果你想要座椅加热通风功能，以及座椅腰部支撑调节，就需要选择更高配的车型。悬挂结构和调校没有雷克萨斯MX运动，但足以保证一定的舒适度。

第三安全

作为TNGA架构的车型，入门版的安全配置丰富，包括前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车和道路交通标识识别等。

第四停车

停车是入门版本的短板，缺少电动后备箱、导航、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统，高配的360度全景影像在入门车上只是标准倒车影像，也没有车联网和OTA升级，入门车的配置并不符合年轻消费者的需求。

选车侦探观点：从第三代开始，丰田威飒就成为豪华版RAV4，但在造型设计上与雷克萨斯更接近，目前的第四代车型与同平台的雷克萨斯NX三大件有明显的差异，空间与威兰达接近，但通过更大的车身来更细腻的设计来吸引用户，可以满足需要个性化车型的消费者，你觉得威飒怎么样？能称得上换标的雷克萨斯吗？欢迎讨论。

#挂丰田标的雷克萨斯#