沃尔沃XC60T8的能耗及非铺装路越野表现

随着露营次数的增加，露营经验越来越丰富，装备就越来越齐全，已经不满足于普通的营地露营和国家森林公园这种环境了。于是打开卫星地图看地形，根据网上的传说，在重庆武陵山脉附近找到一处高山草甸，地形相对平坦可以露营，于是收拾装备开启第一次野地露营。

科普一下，露营的场地分为三种。第一种是公园露营，就是风和日丽的天气带上快开帐篷和野餐餐食，在城市的公园里和孩子度过愉快的周末；第二种是营地露营，这就相对专业点，装备得齐全，在营地水电的支持下过夜露营，一般这种地方在市郊，景色不错。第三种是野地露营，除了装备之外对露营技巧经验有一定要求，因为没有水电支持，也没有现代设施，就是靠着装备在野外生活。另外，大神级的BC露营不在此次科普范围内，大家可以自行搜索了解。

出发前把露营装备码放整齐，分享一个小经验：露营车和车后备箱接触的地方都用衣服和毛巾包裹好，防止滑动的时候把后备箱内饰给划破了。后备箱空间虽然不小了，但随着露营需求的增长，还是在考虑要不要买个车顶行李箱。期待有大神在评论区推荐。

先说从重庆市区到武陵山的来回油耗吧！满电出发，全程高速和城市道路不堵车，用了一半的电的情况下，去程的综合油耗是7L/百公里。回程用剩下的一半电，综合是5.4L/百公里。不过，在山上的越野油耗达到了20+L/百公里。因为高速用的是领航辅助没有随便变道加减速，所以就更省油了。

重点说一下此次露营的路况，进山之后就是非铺装路了，对于城市胎来说不是很友好，最主要的是坑洼多，容易刮底盘，xc60T8的底盘高度有216mm，应对普通的炮弹坑和交叉轴没有问题。下面照片是刚进去的路看上去还好，但是越往后路面越不平。

沃尔沃XC60

最低售价：28.95万起最高降价：13.24万

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越来越接近大山深处，路面也就越来越不平，路面的凸起部分非常接近车辆底盘了，前进的路上要非常谨慎的选择路线。坑洼不平的上坡路对硬派越野来说不算什么，但是城市suv稍有不慎还是会受伤。

路上还遇到被大风挂断的树干横档在路边，有一截路甚至没有路，只有被硬派越野压出来的泥坑，为了不导致陷车，我是从山坡斜着开过去的，倾斜角度很大，还好底盘够扎实，稳稳地通过了。

等看见一圈栅栏，就是进入高山林场了。到达目的地高山草甸时，车轮已经裹满烂泥，好在不下雨，如果下雨城市胎在泥地上没有足够抓地力，那就很有可能会陷车。

露营地旁边是当地牧民的马群，没有人看管，只是到了傍晚领头的马会把马群带到马厩里去。坐在驾驶位上，从风挡看出去的景色非常美，野地露营的魅力就是穿越烂路亲自自然、远离城市。

从露营的山坡开下来的时候遇到一段经典的交叉轴地形。左后和右前轮着地，行程被压缩到了极限，感觉轮子快顶到轮拱了，左前和右后轮悬空，这时悬挂被拉长和地面摩擦力很小。我一直想验证单后轮的脱困能力，于是打开混动模式，只有后轮电机驱动的情况下，踩下油门，右后轮发生空转，随即esp启动右后轮被锁住了，这时候感觉左后轮的扭矩比右后轮锁住前劲大了一些，车子开始往前窜动，esp仍不断介入防止轮子空转，但单凭后轮电机驱动单轮还是很难走出交叉轴，可能是出于对电机功率保护的原因，这时发动机马上启动了，只要发动机一介入，凭借着T6发动机的强劲动力，很快就“脱困”了。