又一款JDM性能车“陨落”，回顾斯巴鲁STi

斯巴鲁STI要停止出新了，此消息一出，竟然炸出了我朋友圈一堆平时不常发言的JDM老粉，我脑海中快速搜寻了一遍：这些人大多70后，80后，成长过程中大都深受电影或者漫画《头文字D》的影响，虽然如今大多都不开STI，不开EVO，但对于这些日系高性能车的热爱却始终长埋心中。

聊车之前，先交代一下STI停更的消息：

近日，斯巴鲁北美账号突然发布了一篇新闻稿，大概的内容就是由于目前汽车市场环境，以及环保法规等要求，斯巴鲁将不会基于新款WRX继续研发斯巴鲁WRX(图片|配置|询价) STI。

由于我们国内STI基本上从美国进口，此消息一出，意味着目前美国市场还在售的这一代斯巴鲁STI，或许就是最后一代STI了……

必须强调一点，这消息也没有完全坐实STI不出新。我猜测未来STI会以电动跑车的形式回归。当然，这又是另一个故事了。

作为一个80后，STI的大部分精彩时刻，我有幸经历或者见证过，包括我多年采访拉力赛事，STI一词好像一直萦绕在身边，虽然没曾实际拥有，但却跟老友一般亲切：水平对置发动机，全时四驱，EJ20，EJ25，锻造活塞，四遮鲍鱼，CDDC四驱。

从GC一直强化到GD，从方灯一直发展到圆灯，从WRC到CRC，APRC，这些车流淌着根正苗红的拉力血脉。在那个没有电动车的燃油车年代：斯巴鲁STI和三菱EVO跟一对冤家一样，正面交锋二十年，是对手，也成就了彼此。

虽然三菱EVO早于STI停产，但其实斯巴鲁一度还是想认真发展STI的，从STI独立于WRX就可以看出，从最近2-3年的东京车展，也一度亮相过STI概念车，令车迷们为之兴奋，斯巴鲁要停产EJ系列发动机已经心感不妙，但听到STI不再出新的消息还是令人叹息！

随着现在电动车飞速发展，像STI这类只谈感觉，缺乏绝对速度（相比电动车）的燃油车，生存空间已经被大幅压缩了，尤其是在美国市场，受限于环保和排放法规，停产也是迟早的事，而且，斯巴鲁显然没什么过人的油电混动的技术，混动这一条对于斯巴鲁来说显然是行不通的，估计斯巴鲁的未来也会跟随丰田步伐，直接过渡到电动车。还是那句话，作为资源不多，规模也不大的日系车厂，斯巴鲁大部分时候也只能跟从，没法引领，尤其这个拼资源的年代。