油价飞涨的当下，拿铁DHT百公里油耗低至4.9L，能够脱颖而出吗？

在油价飞涨的当下，汽车行业也渐渐进行了油电割据战，而对于车主来说，燃油车的燃油成本高昂，纯电动汽车也有着续航的忧虑，因此混动车型渐渐地走进了消费者的视野当中。不过今天给大家带来的这款混动车型并没有采用传统的混动系统，而是搭载了长城新研发的柠檬智能DHT系统，相比起普通的混动系统在静谧性上更加出色。下面我们就走近拿铁DHT(图片|配置|询价)来看看它的表现如何。

拿铁DHT是来自长城旗下的魏牌，虽然这个品牌诞生于2016年短短几年的时间，但旗下的“咖啡系列”依然能够被大多数消费者所接受，而拿铁DHT就是这个系列中的一员。但空说无凭，下面我们就具体看看拿铁DHT（顶配版——2022款 1.5T DHT超大杯为例）有哪些亮点。

拿铁DHT作为一款搭载智能DHT混动系统的车型，动力自然也就成为了亮点之一。其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，搭配上电动机后，综合功率能够达到181kW，峰值扭矩达到532N·m，单看数据方面在同价位中能排在中上游行列，勉强能挤进第一梯队。在智能DHT系统的加持下，匹配2挡DHT变速箱，实际开起来动力输出非常平顺，深踩踏板也能够获得不错的爆发力，同时百公里综合油耗低至4.9L/100km，在这个油价飞涨的当下，无疑具备着很强的竞争力。底盘采用市面上主流的麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，在同级车中占不到优势，但在实际测试中对路面的过滤性还是非常强的。

拿铁DHT作为咖啡智能的第三款车型，在外观上延续了摩卡和玛奇朵DHT的设计风格，不过在细节上有着一些变动。前脸格栅内部采用了“链甲状”风格，配合上前唇处的镀铬饰条，有着非常强的视觉冲击力。两侧大灯组内部采用了“川”状设计，辨识度非常高。

侧身与其他两款咖啡车型也没有明显的变化，只不过尺寸上有所区分。长宽高分别为4668/1890/1730毫米。轴距为2745毫米，这个尺寸数据放在同价位紧凑车型中能够排在第一梯队。其次，车子底部的235/55 R19的轮胎规格搭配多幅式轮毂，增强了一些运动气息。

车子尾部想要找出与摩卡和玛奇朵DHT不同的话，除了字体标识以外，最容易区分的就是连接尾灯的饰条部分。同时，下方保险杠也进行了镀铬修饰，提升了精致感。尾灯部分采用了和前大灯相同的设计，前后遥相呼应提升了辨识度。外观虽然不是拿铁DHT主打的亮点，但整体的感觉还是比较年轻运动的。

拿铁DHT的车内设计采用了和摩卡相同的四屏联动设计，14.6英寸的中控屏半悬浮在中间部位，内置了GPS、语音识别控制、车联网等实用配置，下方空调按键区采用了9.2英寸液晶屏进行了替换，科技感非常高。仪表盘采用的是9英寸的全液晶屏幕，相对来说小了一些，信息显示的也有限，只不过HUD抬头显示的加入弥补了一些遗憾。另外，仿皮材质的座椅包括了主副驾驶电动调节、加热等功能，在这个高配车型中还配了主驾驶通风、按摩、记忆功能，整体的触感也非常的细腻，还是比较舒适的。