实拍本田雅阁，两种动力可选，可运动可家用，它会是你的菜吗？

雅阁(图片|配置|询价)在国内的历史可以说相当悠久了，记得在我小时候就已经听过它的威名，如今这辆车已经经历了10代，并一直在同级销量中排在前列，今天我就为大家带来 2022款雅阁的评测，一起来看看吧。

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前几代的雅阁似乎并不以运动性作为主要的特点，但随着国内消费者的日益年轻化，迎合他们对于个性和运动感的追求是每一家车企的战略，因此新一代雅阁也完成了蜕变，车头部分采用了内部为横杠的分层格栅设计，运动化的镀黑格栅加上两侧造型锋利的包围件，使得视觉效果更具攻击性。

车侧大胆地使用了大溜背造型，车身上一条清晰的折痕从A柱下方一直延伸到尾灯，仿佛要将侧面的空气都撕裂，车门下方也有一道明显的折角，让立体感有一定呈现，车窗线沿着车顶弧线展开，上方用上了镀铬饰条封边，在尾窗处还有一个非常锋利的尖角，车尾略微凸起的小鸭尾也增加了运动感。

车尾部分有较多本田家族的标志元素，“C”型光纤式LED尾灯加入了流水效果，点亮后不仅精致，同时还将视觉重心向着中轴集中，外凸的后保险杠搭配内凹的号牌区域，提升了尾部的立体感，两侧细长的示宽灯带外侧与车身的镀铬条相连，下方配有双出的排气装饰。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

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走进雅阁车内，来自东瀛的独特机械风能一下吸引你，标准的T型中控台上做了清晰的功能分区划分，相对规整的布局和精巧的设计符合主流要求，大面积的软性材质包覆加上金属质感饰条及碳纤维面板的搭配既保证了相应的质感，也显得更为年轻。出风口下方为一排实体按键和旋钮，可对风量和温度进行调节，由于许多功能都内置在了车机中，也使得车内按键数量大幅减少，迎合了当前的主流科技氛围。

中高配车型换上了全新的10.25英寸中控屏，相比老款，缺少了两侧的旋钮和按键，全触控操作的模式更能凸显科技感，车机内置了Honda CONNECT 3.0系统，相比老款版本在流畅度和操作层面都有极大提升，同时可支持CarLife映射和语音控制功能，车联网和OTA也可为用户带来更多便利，高配车型还搭载了本田的TJA辅助功能，这对于走走停停的城市路况行驶有极大帮助。

定位中型车的本田雅阁有着4906*1862*1449mm的尺寸，轴距为2830mm，车内座椅保持了“日系大沙发”的水准，内部填充柔软厚实，能提供较强的包裹和支撑，同时后排也能提供足够的乘坐表现，178cm的乘客可以拥有超过2拳的膝部表现，头顶略微受到车顶造型的影响，只有1指余量。

雅阁车内前后排均配有常规的储物格，在容积上有一定优势，尤其是有可观深度的中央扶手，可以横向放下多瓶矿泉水，同时一些精巧的储物槽可以轻松放下随身携带的小件物品。后备厢两侧明显受到了轮拱凸起的影响，虽然内堂深度足够，但是宽度略显不足，但也足够放下20/24/28英寸行李箱，同时还有部分剩余空间可放置其他小件行李。

本田雅阁为了满足不同用户的需求，提供了1.5T和2.0L混动两个动力版本，其中1.5T最大功率143kW（194Ps），最大扭矩260N·m，匹配CVT，而混动版本由2.0L发动机+电机的组合，发动机和电机最大功率分别为107kW（146Ps）/135kW（184Ps），匹配E-CVT。以混动版为例，由于优化了电机的输出调校，使得整车在起步加速时可以获得更为灵敏直接的动态响应，高速时发动机介入也更为轻微，整体表现安静平顺。