风神AX7换装马赫动力，1.5T爆发190马力，这车性价比如何？

风神是东风集团的乘用车品牌，前几年声量一直不是太大，但最近风神的销量还不错，今年1-2月,东风风神累计销售30061辆,同比增长194%，有望实现年销量20万台的目标。为什么东风风神进步如此快呢？笔者认为，一方面东风风神开发多元化、年轻化的市场，另一方面在技术上打造马赫动力总成，达到了自主一线的水准。

今天聊的这台是风神AX7马赫版，定位紧凑型SUV，新车共推出四款配置，配置的命名也十分有意思，分别是东风DF21、DF31、DF41、DF51四款弹道导弹的名字命名，指导价9.59-12.99万。图中展示车型配置：2022款 马赫版 1.5T DCT DF41,指导价11.99万。

车头方面，大面积的进气格栅的应用让车头的辨识度大幅提升，格栅内部采用了不规则的模块向两边散开，上方是风神的新车标“AEOLUS”，右侧镶嵌有“PLUS”的标识，这种奔放的风格与自家轿跑车型奕炫MAX很相似。

前LED大灯与进气格栅相连，采用了扁平化的设计，上方是日间行车灯，下方是远近光一体式大灯。

东风风神AX7

最低售价：13.98万起

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车身尺寸方面，风神AX7马赫版的长宽高分别为4660*1880*1690mm，轴距2715mm，这个尺寸在紧凑型SUV中中等偏大。腰线采用了两段式的设计，与上方镀铬装饰交汇于车尾，营造出了动感又硬朗的车身姿态。

图中车型轮胎规格为225/55 R19,轮胎来自倍耐力蝎子Verde系列，是一款专用于SUV的四季轮胎，拥有不错的适用性，同时在隔音方面也有所加强。

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尾部方面，采用了Y形的贯穿式尾灯，灯罩做了熏黑处理辅以下方的银色饰条，提升了精致感，但总体来讲设计的有些繁复。双边共两出的排气装饰件、下包围红色扩散器装置、三角警示灯都凸显了不错的运动氛围。

整套内饰以驾驶员为重心，中控屏上方不规格的空调出风口向驾驶员有所倾斜，挡杆右侧黑色装饰板也让驾驶员侧倾斜，营造出了环抱式的座舱风格。同时，副驾驶前方有一块类似碳纤维装饰板，官方称其为“璀璨星盘”设计，其实内部还带有氛围灯功能。

电子式换挡杆采用了钢琴烤漆、素皮、银色镀铬三种装饰件，看起来有着不错的机械感和精致感，前方放手机区域支持手机无线充电，并提供两个传统USB接口和一个12V电源接口。

仪表采用了7英寸液晶+数显的组合式仪表，如果选择DF51高配版则有12.3英寸的全液晶仪表，功能更丰富。

中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置Windlink车机系统，拥有360度全景影像，支持语音交互、内置多款娱乐软件，支持OTA升级和5G热点，操作流畅度还可以，后期还可以OTA进一步优化。

后排地台采用了纯平的设计，中间乘客放脚要比德系SUV更舒服一些。第二排座椅靠背支持10级可调，能满足不同人的乘坐习惯，坐垫也比较柔软，风神AX7马赫版的后排整体要给个好评。

后备箱空间内部纵深还不错，达到了930mm，放倒后排后进深可以拓展到1750mm，装载能力表现出色。唯一遗憾的是放倒后排后，不能达到完全的纯平，实用性会受到一些影响。

动力方面，风神AX7搭载了最新的马赫动力总成，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300N·m，这个参数在同级别中属于第一梯队，纸面参数已经接近了大众EA888 330TSI的动力水平。有350Bar高压缸内直喷、EGR废气再循环、综合热管理系统等国际主流先进技术，匹配了格特拉克的7速湿式双离合，众所周知，湿式双离合的热容量更大，能够很好的解决双离合变速箱过热的问题，同时还拥有了双离合传动效率高、换挡速度快等优点，综合油耗为6.6L/100km。实际开起来的话，风神AX7马赫版还是以舒适为主，换挡平顺，深踩油门也很很好的积极回应你，但不要奢求有太强劲的动力。

写在最后

总体体验下来，风神AX7 马赫版在这个方面都比较均衡，没有明显的短板，在空间和动力总成的平顺性还有些优势。谈到配置选择的话，我更倾向于推荐2022款 马赫版1.5T DCT DF41这个配置，相比DF31多了前后排头部气囊、并线辅助、后倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警等配置，安全性能大大加强，并且只比DF31版本贵了7000元，性价比不错。