入手五菱凯捷顶配，500公里后总结出四处硬伤，选错了

五菱宏光(图片|配置|询价)是一款家喻户晓的神车，毕竟五菱宏光内部空间大，装载能力强，成为家用车的首选，我个人也对五菱宏光这个汽车品牌印象深刻，所以当我有换车这个想法的时候，首先想到的就是五菱品牌。当我对比了五菱宏光S、凯捷等车型后最终选择了凯捷，因为这款车采用银色的车标，比配备红色车标的车型更显档次。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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跟家人商量后，我入手了五菱凯捷顶配头等舱版，该车的裸车价13.48万，落地不到16万元。不知不觉已经跟这款车接触了一个多月，跑了500多公里，随着跟五菱凯捷接触时间增多，我觉得这款车的表现没想想象​得​那样完美，目前已经总结出这款车存在4处硬伤，感觉自己选错了。

动力太弱

凯捷配备了一台输出功率只有108千瓦的1.5T引擎，平时在市区开车感觉不出来动力弱，前段时间回老家跑了一趟高速才发现，这台1.5T发动机不给力，当发动机转速达到2400rpm才能输出最大扭矩，而最大扭矩只有250牛米。车速达到100公里每小时的时候，还能听到发动机的嘶吼声，这时踩油门想完成超车有难度，感觉这辆车跑高速很吃力。

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乘坐舒适性差

凯捷定位属于高端MPV，可是这款车的后悬架却采用扭力梁非独立悬架，前后悬架调教偏硬，过减速能明显感觉到车身的颠簸感，走山路的时候，第三排乘客身体会出现明显晃动，媳妇说这感觉有点像坐船。

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隔音一般

看一款车用料是否扎实，通过隔音就能看出来。五菱凯捷怠速阶段车厢内部的噪音达到45.6分贝，当车速超过100公里每小时的时候，车厢内部的噪音达到71.2分贝，我在前面开车跟坐在最后一排家人交流困难，说话的时候需要刻意抬高音量。

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空间紧凑

我买的这台顶配车型采用2+2+2的座椅布局，虽然第2排座椅拥有较大的倾斜角度，可以躺在座椅上，下方的腿托支撑性也不错，但是第3排座椅形同虚设，座椅垫坐垫长度不够，靠背倾斜角度还是固定的，身体只能蜷缩在后面，不适合长时间乘坐，内部空间不如别克GL8宽敞。

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总结：当然五菱凯捷也有不少亮点，比如说价格便宜，内饰营造出的档次感不错，配备的CVT变速箱，让这款车在低速行驶的时候几乎感觉不到顿挫，可见这款车满足短途通勤没问题，不适合跑长途。

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