起步14.58万元，7、8、9座均有，还是2.0T动力，体验大通MAXUS G10

一说到上汽集团的商务车，很多人都会想到别克GL8，这个车型进入国内市场较早，也培养了一批忠实用户，目前围绕它的商务改装也很多，当然别克GL8的价格还是不算便宜，预算三四十万才能考虑它，若是只有十多万预算，其实可以考虑一下同属上汽集团的上汽大通MAXUS G10，今天就来解读一下它。

大通G10

最低售价：12.08万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车3.55万起 | 140辆

上汽大通MAXUS G10目前在售的车型包含了2021款和2021款，分为了7、8、9座三个座位数版本，指导价为14.58-19.08万元，覆盖到了别克GL8没有触及的价位上，当然今天拿来解读的是上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 自动精英版 9座车型，指导价为16.68万元，目前还能享受到一定的终端价格优惠，性价比进一步提升。

从前脸看，上汽大通MAXUS G10采用了比较宽大的中网造型，并在内部加入了三道镀铬饰条点缀，精致感很到位。下方的保险杠造型也很张扬，当然全系都只配备了卤素材质的大灯组，有点儿寒酸，好在透镜结构还是配备的，所以眼神还算聚焦。

来到侧面，可以看到上汽大通MAXUS G10采用了比较修长的轮廓，车顶采用了悬浮式的设计，显得很潮流。当然上汽大通MAXUS G10的体型也接近于别克GL8，拥有着5168mm的车身长度，以及3198mm的轴距，定位于中型MPV有点屈尊了。当然自动精英版还搭载了16英寸的铝合金轮毂，以及215宽度的轮胎。

来到车尾，可以看到上汽大通MAXUS G10的LED尾灯比较饱满，周边一圈还加入了黑化处理，显得更加炫酷。不过其余部分的设计就比较平淡了，这也符合商务用车的需求。

进入车内，可以看到上汽大通MAXUS G10采用了比较简洁的中控台造型，并且加入了亮面饰板的点缀，显得很有质感和档次感。当然旋钮式的换挡机构也给内饰氛围增色不少，周围一圈的烤漆饰板看起来也很高级。自动精英版采用了7英寸的中控触屏，规格上一般，也不支持语音识别控制这一流行功能。

大通G10

最低售价：12.08万起

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来到主驾驶席，可以看到上汽大通MAXUS G10采用了三辐造型的多功能方向盘，可惜全系都只采用了塑料材质，手感很一般。前方则是传统仪表盘和单色行车电脑显示屏。安全配置上，自动精英版搭载了前排双气囊、倒车雷达和倒车影像，丰富程度自然不能和别克GL8相比，不过考虑到价位可以接受。

上汽大通MAXUS G10的9座车型采用了2+2+2+3的四排座布局，自动精英版采用了仿皮材质包裹，可惜并不支持主驾驶位电动调节功能，第二排和第三排均为独立设计的座椅，还带有扶手和独立头枕，乘坐感受还是不错的。

通过第二排和第三排座椅中央的过道，就来到了第四排座椅，三个座椅连成一体，舒适性还是不错的，只是相比前两排会显得稍小一些。当然它还支持4/6比例放倒，可让后备厢实现更大容积的装载空间。此时前三排还能载客6名，实用性方面非常到位。

动力方面，上汽大通MAXUS G10搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，可输出165kW的峰值功率，以及350N·m的峰值扭矩，推动整备质量2120公斤的自动精英版车型，还是比较轻松的表现，传动部分还选择了8AT手自一体变速箱，换挡平顺性和反应都很出色，当然油耗表现很给力，NEDC工况下的综合油耗为9.7L/100km，对于一台9座商务车型来说并不费油。当然上汽大通MAXUS G10还有柴油车型可选择，可进一步降低油耗。

底盘方面，上汽大通MAXUS G10采用了前置后驱结构，并搭载了麦弗逊式独立前悬挂，以及整体桥式非独立后悬挂，结构表现和正常的MPV车型差不多，行驶质感虽然不如别克GL8，但是滤震表现还算合格。底挂式的备胎结构也能有效节省车内空间。

写在最后：

虽然别克GL8在三四十万的价格独领风骚，但不是每个消费者都能有充足的预算入手它，若是预算只有20万元或者更低，就可以考虑上汽大通MAXUS G10，虽然乘坐的舒适性不如别克GL8，但也对得起它的价格，而且还有着7、8、9座三种规格，汽油和柴油动力也都具备，可选择的范围还是很丰富的。