解析2022款上汽大通MAXUS G10中配，优点缺点有哪些？值得购买吗？

随着近几年的发展，国产品牌也推出了不少产品力相对不错的中级MPV，除了号称国产GL8的广汽传祺M8，上汽大通MAXUS G10也是国产同级别中性价比较高的代表。正好前几天进行了一次试驾，今天就来和大家来聊聊优点和缺点有哪些？本次试驾的车型为指导价16.38万元的2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座。也就是2022款大通MAXUS G10的中配版本。

大通G10

最低售价：11.58万起最高降价：0.50万

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对于上汽大通MAXUS G10的外观设计，还是很符合中型MPV定位的，偏向于商务大气的风格，也能被主流消费者所接受。前中网内部采用三个镀铬装饰条搭配而成，搭配引擎盖部分凸起的两个线条，凸显出不错的肌肉感。宽大的大灯组合，灯腔内部还加入了透镜，不过作为一款中中型MPV，远近光大灯并没有采用LED光源，而是装配了常规的卤素光源。

再看车身侧面，有着车长5168mm，车宽1980mm和车高1928mm的尺寸加持，实际气场还是很足的，尤其是坐着它去参加一些比较正式的场合，其档次和面子也能满足我们的需求。并且为了使侧面更有设计感可言，还加入了悬浮式车顶，上扬的腰线设计，除了有这类MPV该有的气场，还营造出几分时尚运动的氛围。另外或许是为了成本考虑，这款上汽大通MAXUS G10仅装配16英寸轮胎，视觉效果比较一般。

尾部方面，和目前主流的车型对比，在设计风格上明显偏向于保守。整体造型和前脸做到了相呼应，都是高大厚实的布局，非对称样式的尾灯组合，虽然看起来比较普通，但好在灯腔内部设计比较复杂，点亮后能有较高的辨识度。

内饰布局，T字形的中控布局横贯其中，飞翼样式的空调出风口，使得整体看起来更加规整。中控台部分将金属拉丝面板应用其中，本意是为了提升整体档次感，但因为内饰用料多为硬塑料材质，所以效果并不理想。对比别克GL8和广汽传祺M8，豪华感营造上确实欠缺很多。另外在试驾过程中，车内多处还存在异响，这也表明上汽大通MAXUS G10的品控有待提高。

大通G10

最低售价：11.58万起最高降价：0.50万

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本次试驾的2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座，虽然是目前消费者关注度最高的版本，但配置表现依旧很一般。缺少360度全景影像，在城市中驾驶会带来很大的不便，另外体现出档次的电动侧滑门也没有装配其中，只能通过选装来完成。仅装配前排安全气囊，同样拉低了自身的竞争力。

后排乘坐空间，作为MPV的重头戏，当然也是这款上汽大通MAXUS G10的卖点。有着3198mm的车身轴距，和主流同级别MPV一样，都是采用2+2+3的座椅布局。身高保持在178cm左右的正常男性朋友坐在后排，空间表现并不比GL8之流差。另外即便是第三排也坐人的情况下，得益于将近2米的车高，再加上软硬适中的坐垫，即便是长途乘坐也能较好保障舒适性。第三排座椅可以按比例放倒，后备箱容积同样可以满足大多数情况下的需求。

动力方面，2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座采用2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，这一账面数据做到了同排量的主流水准。官方油耗为9.7L/100km，对于一款商务中型MPV来说，燃油经济性还算可以。

而且减震过滤性也有着不错的表现，虽然前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，从本质上来看并不会带给我们太好的乘坐舒适性，但偏向舒适的悬架调校，即便是坐在第三排，遇到减震带或者不好路况的时候，也不会出现强烈的颠簸感，说实话，作为一款不足20万的国产MPV来说，这点还是很让人惊讶的。毫不夸张地讲，乘坐舒适性比起本田的那两位老将要强很多。主要劣势表现在隔音降噪方面，高速行驶风噪比较大。

综合来说，上汽大通MAXUS G10在2014年上市以来，虽然没有取得什么傲人的销量成绩，但凭借价格和尺寸的优势，依旧赢得了不少消费者的认可。当然从全面均衡的角度分析，因为存在的品控一般、保值率较差等问题，它并不是最好的选择，不过对于那些追求性价比的朋友来说，售价16.38万元的2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座。还是很值得考虑的。