1千匹的奥迪RS6 Avant，最强旅行车大概就是这模样

在某些细分车型领域，一些品牌永远是处于标杆地位，或者是让人印象深刻。如果说到高性能旅行车，你第一时间会想到哪款？没错就是奥迪RS6，把最好的空间实用性和最强的动力性能完美结合，从奥迪RS2开始开辟了这个小众冷门市场，一直到RS4/RS6开枝散叶。最新的RS6车型属于C8系列，在大环境下放弃了V10，而采用了V8双涡轮+48V轻混，出来动力效果不降反升，合共611马力能让这个大家伙在3.6秒间完成0-100公里的加速。但这仅仅是个开始，RS6从来不缺更快更强的改装案例。

奥迪RS 6

最低售价：145.37万起最高降价：0.01万

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比方说今天介绍的这台RS6 Avant，成功跻身千匹俱乐部，由美国改装公司Pacific German打造。

先公报一下成绩，这台RS6 Avant在马力机上测得到的最大马力为1000匹，最大扭力则有102kg.m。0-100公里/小时加速时间为2.7秒，最高时速达到了338km/h。对于一台C级旅行车来说，这样的成绩可以说是非常亮眼。

要达成这样恐怖的马力数据，发动机的升级一定不能马虎，除了发动机腹内强化，还要配合涡轮、中冷器，进排气等等硬件升级，最后还要通过特定的ECU程序调校，才能确保有强大且稳定的动力输出。就这车机舱看来，除了碳纤维进气以外，基本看不出大尺度改装的痕迹，非常内敛克制，我认为这也是豪华改装必备的素养。

涡轮车的升级，进排气系统是重中之重，首先进气部分用的是Eventuri碳纤维进气套件与BMC高流量空气滤芯，空气经过进气套件进入The Turbo Engineers推出名为TTE 1020的加大涡轮套件，该涡轮套件连同排气蕉全取代了原厂涡轮，拥有更大的空气吞吐量和更高的进气效率。压缩空气经过加大的管道进入两台CSF加大中冷器进行冷却，然后进入发动机本体进行燃烧，燃烧后的废气再经过涡轮的废气端推动涡轮叶片旋转，最后经由更畅通的Akrapovic全套钛排气系统排出车外。这就是空气从进入燃烧再到排除车外的全过程，也是动力提升的重要环节，中间的涡轮压力值、点火时间等等参数全由VF Engineering ECU程序控制。