空间依旧宽敞，油耗表现出色，图解新款宝马X1PHEV

在目前的插电混动紧凑型SUV市场中，能够供大家选择的合资品牌车型真的不多，而纯电续航里程超过100km的车型更是少之又少。别急，今天就与大家分享一款不仅可以满足上面的条件，同时油耗、空间、动力几全齐美的车型，并且这款车还拥有四驱，提高了通过性。对了，还有个值得一提的事儿，这款车的品牌绝对没毛病，让你开出去面子十足。 它就是——宝马X1PHEV。

在X7以及全新一代X5上，宝马都采用了最新的家族设计语言，且颇受好评。而如今，这一设计语言也来到了新款宝马X1 PHEV身上。那么换了新“皮肤”后，X1会不会出现“排异反应”呢？让我们看图来寻找答案吧。

新款宝马X1 PHEV的前大灯组采用全新设计的“天使眼”造型，它的棱角分明，极具科幻感并增强了前脸的视觉冲击力。在宝马全新设计语言中，经典的“双肾”格栅造型发生了很大变化。在X1 PHEV上，现款的分离式设计被贯穿式前格栅取代，并且尺寸更大，中间的竖条纹也更为粗壮，让前脸更具气势。下包围的设计相比现款车型同样变化明显，雾灯区的尺寸更大，看起来也更运动。

尺寸方面，燃油版新款宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，推测PHEV车型与其一致。在PHEV车型上，安装的是225/50 R18规格轮胎，而燃油版展车上配备的225/45 R19规格轮胎。值得注意的是，插电混动版车型的左侧翼子板处设计有慢充口，而燃油版车型的这一位置没有任何开孔。

车身尾部，新款宝马X1与现款车型的主要差别在于尾灯的设计不太一样，新款车型看起来更为简约。

新款宝马X1在内饰设计上改动不大，相比现款车型最明显的变化是采用了尺寸更大且更为修长的中控屏。 另外，在现场展示的PHEV车型与燃油版车型的方向盘设计不太一样，它们同采用三辐设计。PHEV车型的辐条更为粗壮，燃油版车型上的则看起来更为干练。

PHEV 车型延续了现款车型灵活而实用的后排表现，座椅支持424比例放倒，且可以前后调节以及靠背角度调节。 由于PHEV 车型的后备厢下方多了电机以及电池，所以侵占了部分后备厢地台的储物空间。

动力方面，PHEV车型将采用宝马第四代插电混动系统，据了解它将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps）、峰值扭矩220N·m，传动匹配6速手自一体T变速箱；电动机最大功率70kW（95Ps）、峰值扭矩165N·m。此外，该车型将搭载宁德时代高镍811电池组，NEDC工况下纯电续航里程为110km。悬架方面，燃油版与PHEV车型都采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

车型总结：运动操控是宝马的品牌格调，也是深受车迷朋友喜欢的杀手锏。就这款宝马X1 PHEV来看，虽然和宝马轿车的操控还存在一定差距，但放在同级别阵营中，其表现还是可圈可点的。我认为，宝马X1 PHEV是一款兼顾操控和家用的插混式动力SUV车型，如果终端优惠能够再大一些，自身的性价比会更高。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。