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15万是大部分初入社会年轻人的购车预算，然而15万这个价位的选择很多，到底应该选谁也成了一个难题。我是一个科技控，科技化是汽车发展的大趋势，也是年轻人购车时格外关注的点，而且对于刚刚拿到驾照的新手来说，高科技的安全配置和智能驾驶辅助就显得更加重要，所以就自己本身而言，对汽车的选择不仅要好看又好开，驾驶辅助方面也一定要有它的过人之处。确定了自己的需求之后，我看了很多款车，最终把范围圈定在这四台车中，分别是被定位为紧凑型SUV的吉利星越L(图片|配置|询价)、哈弗神兽(图片|配置|询价)、和现代途胜L，还有一台是被定位为中型SUV的长安UNI-K(图片|配置|询价)。这篇贴子我会把我的选车过程从大家都比较关注的智能驾辅方面展开分享，希望能给大家带来一些选车的帮助。
星越L
星越L是我最先考虑的一款车，一方面是我觉得吉利是个老牌子了，质量各方面的不需要太多担心；另一方面是这款车在智能化方面的口碑很不错，这也是我特别在意的一个部分。
从外观来看的话星越L还是比较稳重的，说实话多多少少有点“沃里沃气”，但是多边形格栅和三段脉冲式LED日间行车灯辨识度还比较高，前后的黑色包围和两侧的仿进气槽，增加了一点运动气息。车身侧面线条也算简洁大方，4770*1895*1689mm的长宽高、2845mm的轴距，空间上其实比一般紧凑型SUV都要来得大。
进到车内，整体布局比较简约，红白拼接的内饰和大量软性材质覆盖和皮质的包裹，给人的第一印象就是低调和高级，整个做工和舒适感挑不出什么问题。
最醒目的就是这个12.3英寸的仪表盘和中控两个12.3英寸的双联屏，这也是我觉得整个车内最“拉风”的地方。界面显示很清晰，操作切换的灵敏度挺高，整体是比较流畅的，而且用语音可以控制很多功能，看视频、听音乐、控制空调都是动动嘴就行了，识别程度和反应速度都还不错。
另外，这款车还配备了电动后备厢以及感应后备厢，支持无钥匙进入。分别体验了这几个功能，特别是感应后备厢和无钥匙进入的功能，我觉得虽然是小功能，但是显得很有科技感。而且对于我这样的“懒人”来说，也很实用。
当然，我觉得还有特别重要的一点，就是安全配置。对于我这种刚拿到驾照的“小白”来说，安全装备齐不齐全是非常重要的，而这款车在这方面做的还是挺到位的。中配车型在主动安全配置方面，标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、刹车辅助系统、牵引力控制系统、以及ESP车身稳定系统，算是非常齐全了。另外，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊也都安排到位了，而且还有540°的全景影像和全速自适应巡航。
其实，我试驾的这个版本的这些配置已经够用了。不过，如果资金“雄厚”一点的车友们，也可以考虑配置更高的版本，比如更高级的驾辅系统和10BOSE的音响系统可以在顶配上拥有。
总体来说，拿15万的预算买到这样的配置虽然不能说多惊艳，但是也不差了。
长安UNI-K
长安UNI-K是我看好的第二款车，长安的牌子在国内也很响亮，而且人性化的设计比较多，这也是我把它纳入考虑范围的一个原因。
UNI—K在上市的时候也被媒体称为中国最美SUV。鱼鳞状的无边框进气格栅、力量感的车身线条还有尾部高位的刹车灯，层次感鲜明也给人一种科技前卫的感觉。而且作为一台中型SUV，长宽高达到了4865*1948*1690mm，轴距达到了2890mm，空间使用上是妥妥够。
内饰整体以黑色为主，基本你能摸到的地方都是皮的，舒适性没问题。让我比较惊讶也不太适应的是，仪表盘竟然排列在面板后侧，这个对于我来说略微有点“反人类”。档把的设计也挺新颖，用了不规则的形状。
试驾的时候根据预算选了它的中配，基本上星越L两驱中配有的配置它都有。进入车内，它的三联屏仪表特别吸引人，三块屏幕组成的一个仪表盘，左边、中间、右边各一块，可以显示不同的信息，要说科技感的话，我觉得这款车光这个仪表盘就挺强悍的了。
中控屏尺寸是12.3英寸的，形状不规则，比较有特色。点选切换内置软件的时候反应速度比较快，显示的各种界面也都非常清晰。这台车支持车联网和OTA升级，另外，这台车支持车联网和OTA升级，可以语音控制导航、开关窗户、听音乐之类的功能，语音反应速度很快，我觉得识别的算是非常不错的了。值得一提的是，语音的声音没有很“冰冷”的感觉，比较像真人说话的声音，很有亲和力。
另外，这款车有L1级别的辅助驾驶，还配备的有主动刹车和前方碰撞预警、自适应巡航和全速自适应巡航，试驾的时候觉得特别轻松自在，在高速上开的时候也没有什么紧张感。360°的全景影像和车侧盲区监测也有配备，对于新手来说还挺实用。
虽然长安UNI-K比星越L多了L1级别的驾驶辅助，但总体上来说相差不大，也并没有到打动我的程度。
途胜L
现代作为在国内销量比较好的合资品牌之一，口碑还是在的，所以途胜L也是我选车备选之一。
外观给我的感觉就是硬朗。不管是车身大量的折线，还是进气格栅和日间行车灯包括尾部的类似钻石切割面的三角形，都给人很强的力量感。
但是一进到车内就感觉有点拉跨了。整个座舱层次感还是可以的，不过布局给人的感觉有点老派。而且车内的用料和做工不够精细，总是有嘎吱嘎吱的声响，车内味道也比较大。触摸式的换挡方式让我觉得也有点不方便。
途胜L的起步价格就不算低，以我的预算也只能看看最低配。进入车内最让我不能接受的就是7英寸的液晶仪表和10.4英寸的中控屏幕，特别是这7英寸的仪表盘，简直就不像是这个年代的产物。10.4英寸的中控屏是竖屏的设计，和平时用手机的视角差不多，这一点还是挺不错的，中控屏略微向驾驶员一侧偏转，但是角度不够，并没有实际解决主驾驾驶中操作的问题。
我试驾的这个版本没有配备侧安全气帘，也没有360°全景影像。在试驾倒车的时候我真是捏了一把汗，只有倒车影像对于我这种新手司机来说实在是太不友好了。不过如果是老司机的话，可能有没有360°全景影像也无所谓了，但是新手真的非常需要。
另外，我试驾的这个版本没有电动后备厢、感应后备厢，虽然取放东西手动开后备厢也没什么，但是总觉得有点太“原始”了。而且这个版本也没有无钥匙进入的功能，只能老老实实的拿钥匙开门。15万左右的预算，在途胜L这儿想有太多科技体验就不太可能了。
智能化感受方面，低配版本和前两款也是有很大差距的。这台车并不支持车联网和OTA升级以及语音识别控制，想要的智能科技感基本上没有什么特别的体验；并且也不支持车载Wi-Fi热点，用网不是太方便。车机系统操作起来还算流畅，试驾的时候选择导航之类的没有明显卡顿。
本来对这台合资品牌的车还是挺有兴趣的，对比了配置、体验和价格之后，我觉得我是被“劝退”了。
哈弗神兽
哈弗神兽是我最后看的一款车，这款车的关注度一直都挺高的，也挺受年轻人喜欢，我自然也不例外了。
看到这车之后果然还是挺年轻的，无边框进气格栅、隐藏式门把手、橙色得车身线条和花瓣轮毂，基本都是年轻的元素。尾部还采用了双扰流板的设计和双边双出的排气，又增加了几分运动感。4780*1890*1675mm的长宽高，2800mm的轴距，空间上也不错。
比较让我欣喜的是，我15万左右的预算在哈弗神兽中的选择还是比较多的，1.5T至尊版和2.0T智享版都可以选择，性价比是没得挑的。哈弗神兽的内饰给人比较低调，大部分黑色点缀少量红色缝线，高级感是有的。双联屏设计、中控屏幕偏向主驾驶侧，科技感和人性化也都能感受到。奔驰同款怀档也给整个内部空间起到了一定的优化作用。
中控台部分很简约，它没有什么实体按键。12.3英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏集合了日常看视频、听广播、点餐等出行必备的软件，操作起来很流畅，没有什么卡顿的情况，个人觉得这个反应速度是很不错的了。而且在车内做操作的时候特别像在操作手机，非常简单，我这种刚拿到驾照的新手，第一次试这款车几乎不需要什么适应的时间就都能弄明白了。
试驾的时候特别关注了哈弗神兽的车机智能性，只要喊“你好哈弗”或者“你好小哈”，车机系统就能马上做出反应，播放音乐、打开导航、打开车窗、打开空调等等都可以让“小哈”完成。开车的时候基本上都是“动口”就行，不需要再分心去操作什么按键之类的。另外，哈弗神兽还可以用手势发布指令，像为同车的小伙伴打开空调、打开氛围灯都可以用这种炫酷的方式完成。
同时在辅助配置的方面，虽后驻车雷达和倒车影像四款车均有出现，但哈弗神兽多了一个前置驻车雷达，这样对于前方视野盲区的防碰撞更加有保障。另外除途胜L只配备了车侧盲区影像外，其它三款车型都有360°全景影像，吉利星越L和哈弗神兽更是搭载540°的全景影像，这样驾驶员在狭窄车道行驶时和在泊车时能够直观的看到车身周围障碍物以及底盘下方的情况，极大的增加了新手倒车或者侧方停车时候的便捷性。
值得一提的是，哈弗神兽还配备了前置驻车雷达，驾驶的时候前方有障碍物，它会发出警报提醒，对于我这个新手来说，驾驶盲区是我最紧张的部分了，驾驶这台车的时候基本上是解决了我的这个担心了。
哈弗神兽还可以通过人脸识别自动识别驾驶者，开过这台车之后，重新再驾驶这台车的时候，它可以自动把座椅习惯、驾驶习惯这些调整到车主的专属设置下，让我觉得这台车好像已经是为我“独家定制”的了。
通过对这四台车的对比，我觉得国产车其实未必比合资车差，特别是在驾驶辅助和安全配置方面，至少在上面这四款车中，我还是挺偏向于国产车的。总体来说，在各方面对比和试驾之后，哈弗神兽的优势其实更加明显，既然都是花15万左右去买车，我想性价比更好的哈弗神兽还是我购车的第一选择。
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