解读东风新能源EX1：和五菱宏光MINI EV一样好看，续航可达301公里

在五万元以下价位的纯电车型中，五菱宏光MINI EV显然是一个绕不开的车型，凭借着小巧的体型和时尚的外观，它获得了不少消费者的青睐，2021年一共卖出了42.6万台（乘联会数据），不过最高都不超过200公里的续航表现，确实也限制了它的出行范围。其实只要再加一点点预算，就能获得更好的续航表现，这个车型就是东风新能源EX1，今天就来解读一下它。

东风纳米EX1

最低售价：4.57万起

图片参数配置询底价

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目前市面上可以买到2020款或者2022款的东风新能源EX1，今天拿来体验的是2022款的高配车型，也就是指导价5.27万元的质享版车型，不过目前市面上基本没有优惠。

外观方面，东风新能源EX1采用了一体式的封闭中网造型，中央采用了镀铬饰条连接两侧大灯组，LOGO处内部设置了快慢两个充电接口。作为高配车型，质享版只是多出了LED日间行车灯，但远近光灯依然还是卤素材质。

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来到侧面，东风新能源EX1的轮廓还是很有辨识度的，下腰线上还设置了黑色防擦条，同时也提升了车身的视觉高度，不过作为小型SUV，东风新能源EX1的车身长度只有3732mm，轴距为2423mm，在同级别并没有优势，而且搭载的是14英寸的钢质轮毂，并匹配了165宽度的轮胎，后制动还是鼓刹结构，视觉效果很一般。

来到车尾，可以看到东风新能源EX1 的LED尾灯采用了边缘黑化处理，点亮之后还是很有视觉效果的。当然车门下沿还加入了橙色的饰条点缀，显得更加动感潮流。

进入车内，东风新能源在高低配车型上都搭载了橙色饰条点缀，使得整体的内饰氛围不会显得很沉闷，受限于定位和价格，东风新能源EX1的做工用料一般，中控台上大面积覆盖了黑色塑料材质面板，不过8英寸的中控触屏周围还是加入了烤漆材质面板，使得整体的档次感不错。另外，质享版车型还支持语音识别控制功能，只是2个扬声器的数量有点儿少。

东风新能源EX1在方向盘上也加入了橙色饰条点缀，可惜缺少多功能按键，也不是平底式的运动风格。前方则是普通仪表盘加上小尺寸的单色行车电脑显示屏。安全配置上，质享版车型依然谈不上丰富，只是搭载了前排双气囊、倒车雷达和倒车影像，甚至连ESP车身稳定系统都没有配备。

质享版车型在座椅材质上选用了皮质和织物混搭的双拼风格，还是要比低配车型更好一些的。当然前排座椅依然不支持电动调节模式，后排座椅的空间表现不算突出，好在下方的中央地台几乎没有明显的隆起。

东风新能源EX1在质享版车型上也没有搭载普通规格的电动天窗，采光和通风效果很不理想。当然实用性还不错，后备箱的常规空间就有300L，后排座椅放倒后可扩展至1107L的最大容积，可惜后排座椅只支持整体式放倒，灵活性欠缺。

动力方面，东风新能源EX1采用了前置单电机的结构，可输出33kW的峰值功率，相当于45马力，以及125N·m的峰值扭矩，虽然参数表现一般，但是推动整备质量921公斤的车身还是较为轻松的。三元锂电池的容量不大，只有26.8kWh，不过车身比较小巧，所以续航里程仍然达到了301公里，并支持低温加热模式。当然电池组可享受8年或者12万公里的质保政策。

底盘方面，东风新能源EX1采用了麦弗逊式独立前悬挂，以及纵臂扭转梁式非独立后悬挂，结构表现比较一般，不过整体的调校风格还是比较舒适的，滤震表现到位。

综上所述，虽然东风新能源EX1的价位不高，但是续航里程却不算短，要比五菱宏光MINI EV的表现更突出一些，当然小巧的尺寸也能换来更便利的停车入库表现，只是作为高配车型，质享版并没有比低配的质行版车型的配置好很多，尤其是在安全表现上没有得到强化，连最基本的ESP车身稳定系统都缺失，在如今消费者越来越看重安全表现的大环境下，这个明显的短板可能会制约它的销量表现。