颜值高空间大，8.7秒破百，前后独立悬架，解读高尔夫·嘉旅1.4T

作为国内市场品牌关注度最高的汽车品牌，大众在国内市场有着非常庞大的用户体系，深得老一辈人的喜爱。关注汽车市场的朋友都听过这样一句话，别的车企在研究如何造车，唯有大众在研究中国的消费者。用一句成语来形容大众“知己知彼方能百战百胜”，所以大众车型在国内市场的销量也是有目共睹的。但并不是每一款大众车都能深得用户的喜欢，比如这台高尔夫·嘉旅，虽然顶着高尔夫的名号，但却没能获得平等的对待。

大众为何要推出高尔夫·嘉旅？首先，高尔夫·嘉旅的定位是旅行车，只不过外形会让用户觉得它是一款MPV。因为销量惨淡，高尔夫·嘉旅如今也处于停售的状态。而笔者的亲戚恰恰有一台高尔夫·嘉旅，下面就以2020款280TSI自动好奇型为例，一起看看这台车的表现究竟如何。

在外观设计上，高尔夫·嘉旅在沿用家族式设计语言的基础上进行提升。不可否认，整台车的造型确实让人误认为是MPV，但后排车门采用平开设计，与常规的MPV有着鲜明的不同。前脸造型较为稳重，并且采用较多镀铬饰条装饰，视觉上也显得大气稳重，符合大众审美的需求。灯组造型颇为经典，日行灯采用横向灯带，同时远近光均采用LED光源，且加入透镜的功能，照明效果显然不会差。不仅如此，2020款全系标配转向辅助灯与前雾灯功能，当前版本还标配自动大灯与车内单色氛围灯，进一步丰富视觉效果。

车身侧面造型较为圆润，车身长宽高分别为4351/1807/1584mm，轴距2680mm。相比普通三厢轿车或SUV，从图中可以看到车窗的尺寸是比较大的，并且在A柱位置设计较大尺寸的小窗口，更便于驾驶者在驾驶行驶过程中看到盲区。腰线采用平直贯穿设计，将车顶与车身合理划分开，车顶采用小幅度溜背设计，并配备银色行李架，尾部顶端配备小尺寸的扰流板，使外观多了些许的运动感。

尾部造型较为沉稳，与车头形成呼应。整个后挡风玻璃的尺寸依旧很大，可以提供较为开阔的后方视野，同时配备后雨刷功能。尾灯的结构也是基于家族式的设计，内部同样是采用LED光源，部分版本转向灯应用动态流水效果，看着也挺有科技感的。

和外形一样，高尔夫·嘉旅的内饰也是沿用家族式的设计风格，这点倒是很大众！内饰用料在同价位表现不错，车门扶手、座椅、多功能方向盘都是采用皮革材料包裹，而副驾驶手套箱则采用翻毛绒，相比同价位日系车使用织物或搪塑，大众在细节上还是可圈可点的。仪表盘采用较为传统的结构，双炮筒的造型内部是机械指针，中间液晶屏可以显示的功能也比较丰富，视觉上自然不如全液晶仪表更有科技感。

中控大屏的尺寸只有6.5英寸，如今这个尺寸在大众车系中属于入门的水准，高配车型则采用8英寸。车机系统的功能性是比较一般的，好在支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联的功能，通过手机功能的介入，使用起来也比较得心应手。在功能配置上，全车配备7安全气囊，带有疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、全景天窗，且支持选装前排座椅加热。

虽然车身尺寸在同级别表现一般，但实际的乘坐效果却是“别有洞天”。同价位多数车型后排座椅支持靠背角度调节，但高尔夫·嘉旅的后排座椅另外支持前后距离调节，身高180cm仍然有着较大的腿部空间。除此之外，作为一款家用定位的车型，主副座椅背部不仅提供储物袋，还提供小桌板；在长途出行时，可以为孩子用来放置平板电脑，放零食，省的孩子一路上闹腾。后备厢常规容积为500L，而将后排座椅比例放倒后，最大装载容积可拓展至1520L，足以对标SUV车型。

而在动力方面，这台高尔夫·嘉旅所搭载的动力总成也是我们非常熟悉的配方。发动机代号EA211-1.4T，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最大马力150Ps，传动匹配7挡双离合，标称零百加速8.7秒，NEDC综合油耗5.9L/100km。除了这套动力总成外，高尔夫·嘉旅还提供1.2T+7DSG和1.6L+6AT的动力总成，只可惜依然难打动消费者。

悬架结构有所不同，全系车型前桥均采用麦弗逊独立悬架，1.4T版本后桥采用多连杆独立悬架。底盘扎实有韧劲，悬架对颠簸也起到良好的过滤，整体更多偏重舒适性的调校，这点倒也符合产品的市场定位。

2020款高尔夫·嘉旅的售价区间为14.40~19.28万元之间，在停售之际，终端优惠已经给到3万多，对比主流紧凑型轿车或SUV，高尔夫·嘉旅的价格还是挺有诱惑力的。那为什么还会停售呢？在我个人看来，高尔夫·嘉旅的优势是大于缺点的，但在主流消费群体多为年轻人时，这款车的外形的确难以令消费者接受，但这并不足以否定它的功能实用性，只不过在当下相比于实用性，消费者反而对表面的颜值更加注重罢了。