售价16.78万，1.5T+CVT+四驱，时尚动感，实拍三菱奕歌

前段时间有朋友问我：预算16万左右，要求外观时尚，动力够用，配置均衡，最好是四驱，有什么SUV可以选？大宇纠结了一下，初步筛选出一款符合他要求的车——奕歌(图片|配置|询价) 2021款 1.5T CVT四驱燃情版，厂商指导价16.78万。究竟这款车有什么亮点？跟着大宇一起来看看。

奕歌

最低售价：12.98万起

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一、外观

奕歌的前脸造型参照了三菱XR-PHEV II概念车的设计理念，上窄下宽，层次感很强，再加上大面积的镀铬装饰，让前脸的视觉冲击力很大，辨识度也得以大大提高。

前大灯和中网连为一体，造型很犀利，配备LED日间行车灯、前雾灯和大灯高度调节，远近光大灯均为卤素光源。

车身线条从前轮眉底部一直延伸后轮眉顶部，加上层次分明的腰线，整体看上去力量感十足。尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4405x1805x1685mm，轴距为2670mm，属于紧凑型SUV。

支持前排无钥匙进入和无钥匙启动，日常使用还是很方便的。

18英寸铝合金轮毂采用了五辐双色设计，造型立体时尚，样式符合主流趋势。匹配的轮胎为优科豪马BlueEarth E70，性能较为均衡，规格为225/55 R18。

尾部最抢眼的，莫过于贯穿式尾灯了，就像一块扰流板一样镶嵌在后挡风玻璃中间，不得不说这样的设计非常大胆，致敬了经典，也很好地提升了车子的辨识度，后包围下方有两块银色装饰板，既时尚又个性。

二、内饰

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奕歌的内饰走的是“中庸”路线，以中控屏为中心，左右两边采用对称式布局，加上大面积的银色装饰面板，实用和时尚各占一半，让人挑不出什么毛病。

三辐式方向盘材质是真皮，尺寸适中，支持上下、左右调节，握持手感不错。

仪表盘是传统指针+彩色行车电脑布局，功能显示一目了然，直观易懂。

8英寸全液晶中控屏显示效果清晰，UI界面并不复杂，上手难度不大，配备了360°全景影像、倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、百度CarLife、语音识别控制系统，满足日常用车需求没问题。

中控屏下方是空调控制区域，两侧的圆形只是装饰作用，实际操作仍是按键操作，在大宇看来，不如旋钮来得方便易用。

中控屏除了触控操作之外，还可以通过挡杆右侧的旋钮+按键操作，增添了几分机械美感。

挡杆右前方是S-AWC四驱模式切换键，可在正常模式、雪地模式、砂石模式中进行切换。

主驾驶位车窗支持一键升降，带防夹手功能，外后视镜支持电动调节。

配备了分段式可开启全景天窗，只有前半部分可开启，后半部分只能用于采光作用。

三、座椅和空间

座椅材质为仿皮，坐垫宽大，两侧具有一定包裹性，乘坐体验非常不错。主驾驶座椅支持电动八向调节，副驾驶座椅为手动四向调节。

后排座椅支持前后移动，可移动范围较大，三个座椅均配备了头枕，且可调节靠背角度，能有效提升乘坐舒适性和空间利用率。后排还配备了扶手箱（带杯架）、空调出风口、2个USB充电接口，对后排乘客的照顾比较到位。

空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，将后排座椅调至最靠后，坐在后排的头部空间为四指，腿部空间超两拳，整体表现尚可。

受到车子造型影响，在常规状态下，奕歌的后备厢空间表现一般，好在第二排座椅可灵活移动，且支持4/6比例放倒，对于日常物品和行李的装载，还是能满足的。

四、动力和底盘

奕歌 2021款 1.5T CVT四驱燃情版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/3500rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱，最高可模拟8个挡位。

在试驾体验中，这套动力组合表现不错，起步很平稳，动力输出很线性，在城市驾驶中游刃有余，上到高速后，深踩油门转速很快来到3000rpm以上，响应速度很及时，而在整个过程，CVT变速箱表现很平顺，开起来有种畅快感。

燃油经济性方面，官方NEDC综合油耗为7.8L/100km，考虑到四驱系统，这个表现算是很不错了，况且加92号汽油就能跑，每个月也能节省不少油钱。

底盘方面，这款车为前置四驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架，搭载了S-AWC四驱系统，具备一定的越野通过性。

奕歌的底盘调校很扎实，有了S-AWC四驱系统的加持，在高速行驶和湿滑路面时稳定性不错，给人很足的信心。悬架整体调校偏硬朗，过弯道时支撑力十足，路感反馈很清晰，方向盘几乎没有虚位，转向阻尼不错。

大宇点评

总的来说，奕歌不管是从外观、动力、配置、操控、通过性等方面来说，都可圈可点，加上三菱在品质把控方面的口碑，市场认可度很高。如果您近期有购车需求，不妨关注了解一下这款车。