大众ID.3冬季续航实测，是惊喜还是惊吓？

官方430公里续航的ID.3，在冬季的北京，续航打几折呢？测试条件⬇️

地点:北京五环

五环一圈基本上100㎞

⏱️时间:中午11点出发-下午5点30分结束

气温:中午:6°-下午12°

虽说这个温度在北方不算什么

人员:车内3人

☸️空调:24°自动风

车辆信息:大众ID.3(图片|配置|询价)顶配车型

电池密度:57.3，官方NEDC续航:430㎞

▶️虽然这个温度对于北方来说可谓是暖和，但是更符合南方冬季的日常气温，所以此次测试更适合作为南方地区冬季的续航参考

↪️不同环境和路况都对续航有一定的影响

此次测试的数据，仅供参考呦

1⃣️充满电

表显充满电后续航294㎞

满电续航294㎞

2⃣️前往静置场地

从充电地前往出发点10公里的路程，静置前表显96％，续航:288公里

前往场地96的电量

3⃣️静置一晚

表显电量90％，续航:264㎞

▶️静置一晚后ID.3掉电6％，这也属于正常范围内

静置一晚后，剩余百分之90

⬇️⬇️⬇️⬇️

测试开始

从出发点进入五环后，逆时针围绕五环跑，一圈大概100公里左右。

此次一起测试的海豚

1⃣️路况:

五环今天还是比较通畅的，平均时速在80左右，其中在第一圈遇到追尾事故，两公里拥堵，大概通行时间10分钟

20寸的大轮毂，确实唬人

在五环中段有划了专门的奥运车道，在起点并线车辆较多，缓行了十分钟左右。

1⃣️在行驶了大概4个小时左右，表显百分之20时，车辆提示电量过低，请及时充电

百分之8时表显续航27㎞

2⃣️表显百分之10时再次提示电量过低

3⃣️百分之5时，提示车辆性能受限，动力还在，但是速度提不上来，也可以保持在60码左右，加速能力受到限制。

4⃣️最后百分之1时，为了将电量耗光，在充电站附近绕圈直至百分之0和续航百分之0

在电量和续航为0时，接着绕了几圈，但是考虑天冷推车冻手，就放弃了此次测试。

电量:0-续航:0

总结:

大众ID.3在冬季气温6°左右测试出了290公里的续航成绩，甚至超过了电量百分之90时的表显续航264公里，所以在冬季，气温对电池的影响还是比较大的，57度电的ID.3在冬季的续航表现打了6.7折左右；

整个驾驶过程中，ID.3的驾驶感受十分接近燃油车型，加速还是电车的体感，直接干脆，受限于电机的配置加速没有那么的让人上头，但是好开确是真的。

这次试驾的车型是顶配，给到的配置可谓是丰富，能想到的都给了你。

• 抬头显示不仅可以显示时速，还有车道保持，导航，自适应巡航提示
• 
  
• 该车型还配置了方向盘加热和座椅加热，可是这次测试除了24°自动风以外，别的功能都没能体验

全部归零

ID.3冬季290公里的续航里程，你还满意吗？还想看什么车的续航测试呢？欢迎关注并留言告诉我吧[赞R]