解析三菱奕歌，外观个性，配1.5T+CVT动力，可靠耐用也经济

相比起丰田、本田这类热门的合资日系品牌，三菱汽车在国内影响力要少的许多，基本上已经被边缘化，究其原因可能还是因为品牌影响力不够，同时在定价方面也并不亲民，所取得的成绩自然不会太好。可能也是意识到这点，现如今三菱汽车优惠力度还是蛮大的，以今天的主角三菱奕歌(图片|配置|询价)为例，官方指导价12.98-18.58万，而下面我们将以2021款 1.5T CVT两驱梦想版车型为例，来为大家做个详细解析，目前这个版本指导价15.58万元。

奕歌

最低售价：12.98万起

图片参数配置询底价

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外观方面，奕歌造型比较硬朗，前脸很富设计感，类似“X”型的中网格栅由两种不同的材质组成，宽幅的镀铬装饰条与黑色的高亮面板有着鲜明的对比效果，同时在前脸底部也加入了横置呈贯穿造型的银色装饰条，在拉宽了横向视觉效果后，也将前脸显得更为大气。至于大灯造型比较细长，是倾斜的布局，看起来比较犀利，不过内部都是采用了卤素光源，在功能上也只支持高度调节。

侧面来看，车身高耸紧凑，顶部装置有行李架，与车窗框架的装饰条是同一色调，协调感很足。另外侧面同时还设计有呈上扬的腰线，线条痕迹非常明显，并贯穿了前后门把手，看起来更有力量感。至于两侧轮毂是采用了18英寸的多辐式设计，双色的搭配视觉效果很赞。车身尺寸方面，长宽高分别为4405mm/1805mm/1685mm，轴距为2670mm，定位紧凑级SUV。

尾部方面，奕歌造型个性鲜明，不同于以往的SUV，它的后挡风玻璃倾斜角度很大，并且左右两侧尾灯装置在中间，将其分割成上下两个区域，看起来很有特色，不过这样的设计也有不利因素，那就是通过内后视镜观察后方时，视线会受到一定的影响。尾部下方同时增加有宽厚的黑色包围，中间镶嵌有银色面板，显得会比较厚重。

内饰方面，采用了“T”型的中控布局，中控功能区域依次排列，不过造型看起来稍显复杂，不是当下那种流行的简约风格。另外中控屏是采用了悬浮式造型设计，但尺寸较小，装置在顶部协调感不强。至于用料方面，三幅式的方向盘包裹有真皮材质，但中控台大部分都是采用了搪塑材质，舒适的皮质只有应用在座椅、中央扶手、门内侧等部分区域，舒适度还是有保障的。

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最低售价：12.98万起

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车机系统方面，8英寸的中控屏操作系统看起来比较过时，但清晰度还是不错的，而在功能方面支持导航、蓝牙、CarLife手机互联、语音识别控制，像比较实用的车联网、OTA升级都不具备，会少了很多娱乐性。另外仪表是选择了双机械表盘+行车电脑屏的组合，显示屏可以显示水温、油量、行驶里程等一些基础信息。

配置上，这个车型版本具备有5个安全气囊，其余标配的还有胎压报警、驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、分段式可开启合影天窗、智能遥控钥匙、主驾座椅电动8向电动调节、外后视镜电动调节、自动空调等，配置并不算丰富，这出现在一台15万的车型上还是感觉有点简陋了。

空间方面，它的车身尺寸数据还是挺主流的，内部空间也在这个级别，实际体验中175cm的体验者坐在前排头部能有1拳半，进入后排头部能有1拳，而腿部有2拳左右，表现比较宽松，不会有局促感。不过它的后排地板中央有隆起，中间座椅距离后排空调出风口较近，对中间乘客会产生一定的影响。另外由于车身长度关系，后备厢空间也比较差强人意。

动力上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速器（模拟8挡），动力性能强劲，在驾驶时表现以平顺为主，起步加速响应快速，还是能有不错的驾驶体验的。至于油耗方面，NEDC综合油耗7.4L/100km。底盘悬架上，是采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。