都市“小越野” 东风新能源EX1了解一下！

五万元预算买一台市区代步的纯电车型的话，大家的选择除了五菱神车，其实选择也并不是那么多，都是一些你连名字都没听过的新势力，而东风新能源推出了一台小型SUV，续航能达到301km，同时2022款车型售价为4.97-5.27万，作为一台纯市区代步的小车也不错，编辑就以入门级车型 2022款 质行版 东风新能源EX1来带您了解。

东风纳米EX1

最低售价：4.57万起

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配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

外观的设计还是传统燃油车的理念，黑色的中网内部是全封闭的设计，从车标延伸出两个镀铬饰条直插进车灯内部，车灯的造型设计比较方正，有那么一点都市越野的感觉了，下部包围也设计了通风口的造型，让车头看起来更立体一些。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

说它都市越野，其实就是因为它的离地间隙着实比较高，最小离地间隙为150mm，数据虽然没有那些硬派越野车看起来亮眼，但是你再看它的接近角与离去角，城市中上个路肩没什么问题，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，定位小型SUV。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

到了尾部，感觉它的设计有些和雷诺比较类似，而整体的设计到了尾部视觉高度更高，高到你能清楚地看到它的后拖曳臂式悬挂，感觉有点掀起裙底给人看的意思，有些尴尬。

虽然这是台5万左右的小车，内饰的设计厂商在尽力显得自己并不廉价，这台2022款 质行版 东风新能源EX1是全系最低配车型，但依旧有中控屏幕，同时内饰中带有橙色的饰条进行点缀，这时候就需要DISS一些10万元级的合资品牌车型了，有的甚至连喇叭都不给。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

这种小车的安全性一直比较受大家关注，毕竟同价位车型有的还只是只有主驾驶才有气囊，东风新能源EX1标配主副驾安全气囊、TPMS胎压监测系统、ABS+EBD，高配则是带有了倒车雷达、倒车影像等配置。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

中控带有8英寸触控屏幕，对于这个屏幕的界面UI编辑真觉得是自己学生时代的MP5重现了，整体设计都跟不上时代，真心想劝劝设计师重新设计一下界面，功能上其实还不错，配备了科大讯飞智能语音交互系统、高德智能全时导航系统、远程OTA云端升级等。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

挡把采用的是旋钮式电子挡把，这个挡把感觉像是把某个车的空调控制旋钮拆了下来，看起来有点廉价了，座椅采用的是织物座椅，比较不错的是座椅内部带有真蓝色缝线，这个缝线如果能换成和内饰条一样的橙色，或是内饰条是蓝色就好了，这样有些混搭。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

这台车是标准的五门四座车型，后排是正常的座椅，至于空间嘛，毕竟这台车的车长就只有三米多点，想想当年的QQ就好了，后排地板稍稍有些隆起，不过不耽误乘坐。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

后备箱常规模式下只能放下背包，如果放一个大的行李箱的话就得把后排座椅放倒，也就是说这台车想送人去机场的话只能坐三个人，两个人的背包放在后备箱，大的行李箱就得和后排乘客一起放在后排座椅上。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

这台车的充电口位于车头车标处，其电池容量为26.8kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程301公里，支持快充，快充时间为0.5小时，慢充时间为4小时，充电速度还不错。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

动力方面，使用最大功率为45马力的永磁同步电动机，最大扭矩125牛·米。

配图为 2022款 质行版 东风新能源EX1

总结：

在五万元这个价格区间里，现在都是网红车型的天下，但是实际使用来讲那种车续航里程也不高，用起来也得当做是双座车来用，实用性不太强，而这台东风新能源EX1是一台标准的五门四座车型，并且续航里程还更长，还支持快充，如果能冷静下来买车，这也是个产品力比较高的车型。