「中国汽车工业史·那些人那些事」比亚迪F3创造自主轿车奇迹

比亚迪汽车第一次在中国汽车工业史上留下的辉煌篇章要追溯到2004年夏天，追溯到那辆横空出世、月销量最高时突破3万辆、创造自主轿车奇迹的自主神车——比亚迪F3。

2003年，当王传福把比亚迪做成国内第一、全球第二大手机电池制造商成为名副其实的“电池大王”后，他和比亚迪的汽车梦正式启航。

2003年1月22日，比亚迪宣布以2.7亿购入西安秦川汽车77%的权益（一年后增持至92%）。然而，在随后短短几天之内，毫无造车技术可言的比亚迪遭受到了来自各方的质疑，诸如“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进”这样的言论甚嚣尘上，比亚迪的市值更是蒸发掉了30多亿元。但王传福坚定地回应道：“我干这件事（造车）是坚定不移的！”

坚定不移的王传福在不断失败中总结经验教训，最终选择借鉴日系韩系汽车发展的成功经验及模式，并选择当时全球销量最大的丰田花冠作为原型进行逆向研发。所谓逆向研发，说难听点就是“山寨”，从外观到内饰，比亚迪的新车型——比亚迪F3和花冠几乎如出一辙。

虽然这种“山寨”的做法引起了当时社会上的舆论争议，但客观而言，在那个中国自主品牌汽车在迷茫中摸索的年代，比亚迪F3能够做到将一款新车大幅降低成本并快速实现量产堪称是个奇迹。

2005年4月16日，比亚迪F3正式下线，同年9月22日，比亚迪在山东济南召开上市发布会。

从此，在中国各地的道路上，比亚迪F3成为了一道独特且靓丽的风景线。它实现了无数普通家庭的汽车梦，也成为了无数出租车司机忠实的伙伴。

比亚迪F3能够取得成功的最大原因当属不到5万元的超高性价比，试想一下，五万元买一台“花冠”三厢轿车，又有谁能拒绝得了呢？

当时间节点到达2010年3月，比亚迪F3月销量达到30933万辆高点！

至此，勇创自主轿车奇迹的比亚迪F3,用5年时间实现了从月销万辆俱乐部到月销3万辆俱乐部的成功晋级。

在那个合资车占据绝对主流的年代，比亚迪F3这款自主轿车不仅成就了王传福和比亚迪，更激发了自主品牌全面崛起的浪潮，堪称中国汽车工业史上现象级车型之一。