一身碳纤维还配四排气，图解宝马X3 M雷霆版，它可不止有双涡轮

奥迪RS、宝马M系、奔驰AMG，德国三大豪华品牌各自拥有一个高性能事业部门，它们在几十年的发展过程中都各自发展为了独立高性能汽车公司。其中，梅赛德斯-AMG独立于20世纪末，而奥迪Sport在6年前才在中国正式发布，但宝马M系则是早在70年代便已经以独立有限公司的身份进入到消费市场。

如今在中国市场中销售的宝马M多达9款，包括轿车与SUV，而其中最便宜的SUV车型便是这里我们要看到的宝马X3 M(图片|配置|询价)。具体来说，今天的主角是一台售价为89.99万元的2022款宝马X3 M雷霆版，也就是Competition版本。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

图片参数配置询底价

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外观设计

车头设计上，全黑色喷涂的双肾格栅内出现了象征身份的X3 M独立铭牌。前保险杠中除了有制动进气冷却、前扩散器之外，还提供了诸多错位起伏的黑色套件来协助空气动力学结构优化。导流孔与下格栅的双重结构，则点明了宝马X3 M雷霆版的性能定位。

大灯设计上，远近光灯各自占据着一个六边形结构，准确地说是由“半个六边形日行灯”包围的结构。所有光源均采用LED，头灯集成了自动启动、延时关闭、高度调节与转向功能，并可自动调节远近光。

侧身设计上，宝马X3 M雷霆版的车身长宽高分别为4729/1897/1668mm，车身轴距则达到了2864mm。由于外后视镜盖、车窗边框、轮圈以及前制动散热孔均为黑色套件，它的纵幅看上去不会那么大。

车尾设计上，高位的独立扰流板、全隆起的后保险杠结构，以及保险杠内的扩散器、双边共四出排气管等等，都是M Performance的重要组成部分，它们让宝马X3 M雷霆版显得像是台改装车。

尾灯设计上，它采用了全新家族样式，除了全熏黑之外，照明组合中的转向灯、后雾灯与刹车灯均与示廓灯相分离，并各自占据着不同的立体结构，这让它看上去会有几分科幻感。

内饰设计

中控设计上，三辐式方向盘、悬浮式触控屏、鸡腿状挡把、多媒体控制器、金属包边的空调出风乃至碳纤维材料的装饰覆盖等等，均是M系的常见处理方式。尽管宝马X3 M雷霆版的车舱里没带来什么惊喜吧，可通过红色喷涂的方向盘驾驶模式拨片、一键启动按钮，还是让这里看上去比较动感。

车载系统上，嵌入式的仪表盘与悬浮式的触控屏尺寸均为12.3英寸，iDrive信息娱乐系统为它带来了可显示实时路况的导航、可操作诸多功能的语音交互、可远程控制的车联网以及OTA在线刷机功能，但手机互联仅支持CarPlay，而手势控制则为选装。此外，仪表盘会获得抬头显示的协助，以带来更直观的车况信息。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

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车载配置上，标准辅助驾驶为定速巡航，通过选装才能实现全速自适应巡航，并得到主动刹车、并线辅助等主动安全系统的支持，而全景影像与自动泊车为标配；车舱使用方面，宝马X3 M内部提供着全景影像、电动尾门、无钥匙进入系统车载氛围灯、独立双区空调与哈曼卡顿音响等，并可选装触控钥匙；座椅方面，全真皮座椅采用运动风格设计，提供包括腿托在内的前排电动调节与加热，并可选装Alcantara麂皮与通风功能。

车舱空间上，宝马X3 M的三围看上去并不大，但为180cm的体验者提供1拳半的头部空间还是没问题的。落座后排，体验者的头部与腿部空间分别为1拳1指、1拳2指，前伸空间不算太大，但三区可调的头枕配上带纹理的全真皮座椅，体感舒适度还是比较高。另外，后排可加装靠背角度调节与加热功能。

储物空间上，后备厢留有比较大的余量，基础进深为930mm，不调整后排座椅也可放入20/24/28英寸三个拉杆箱。而在完成后座放倒后，其最大容量将扩展至1600L，并提供一个较平整的净空间。

机械结构

动力总成上，宝马X3 M雷霆版搭载了一台采用高功率调校的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率达到了375kW(510Ps)、最大扭矩为650N·m，配合采埃孚8AT变速箱与一套带锁止功能的xDrive适时四驱系统，车辆可在3.8秒内完成0-100km/h加速，但也需要为此付出至少10.9L/100km的NEDC综合油耗。

底盘悬架上，车辆的前桥为双球节弹簧减震支柱，后桥则是多连杆式独立悬架，宝马在为之提供可变悬架系统的同时，还在后桥加入了一套限滑差速器以让它在激烈动态操控中能完成一些特技动作。

写在最后

宝马X3 M实际上仅仅是这个高性能铭牌的第一代作品，它在2019年才基于宝马X3 G01打造生产并推向市场。也就是说，这是宝马X3首次得到完整的M铭牌与对应核心硬件。客观来说，它的设计并不如过去的M车型们那么夸张，但在宝马本身以操控优于竞争对手的情况下，这台高性能SUV仍是台公路、赛道皆有趣的机械怪兽。