改装丰田陆巡FJ40，居然比新车还吸引？

现在的汽车发展都是往智能化方向发展，科技带来更高效更安全的驾驶体验，甚至以后都不需要太多人为操作就能完成从A点到B点的行程。但汽车就只是为了移动出行吗？汽车本身应该还有驾驶乐趣，通过驾驶操作，让驾驶员获得不同的感受。以前的车就非常善于这点，不同车型各自都有不同的特性，要速度的就不可能有高通过性，要越野的就不可能有舒适性，虽说功能性没有现在的车全面，但却给人一种独特的体验，独特的味道，这就是汽车文化。所以现在不少人会找回以前的老车，经过翻新后重新体会当年的驾驶味道。

以下这台丰田Land Cruiser FJ40就是如此，经过重新打造，就如新车一般，甚至比当年新车还讲究，好漂亮。

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Land Cruiser是丰田旗下历史悠久的越野车系列，历史可以追溯到1951年的BJ车型，诞生于1960年的FJ40虽说不算是鼻祖车型，但绝对是这个车系的重要一代，从FJ40开始Land Cruiser系列性能和设计走步向成熟，更是从这代开始走向全世界，让世人都认识这台代表日本的丰田越野车。

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这是一台诞生于1963年的FJ40。外观看来，很多人以为这是牧马人，确实看着很有牧马人的影子，这除了日本车发展初期在设计上多少会借鉴美国车外，还有就是大部分从军车演化而来的硬派越野车就是这副模样。一切都是最简单的结构，底盘加上发动机和传动系统，上面再套一个车壳，甚至车灯等电器设备都是外露的。极简的结构不但非常可靠，而且还能提升越野性能，无论是轻量化的提升还是操作便利性方面。

这台FJ40属于敞篷版本，所谓的敞篷，就是没有车顶结构的车身，如果要挡雨，就要手动把软布车顶装上，基本无密封性可言。

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也是得益于结构简单，所以也减轻了翻新的难度，基本上全车拆散，再逐个零件组装也不会有太大难度，以现在的技术，还可以对以前不够优秀的零件重新打造或者替换，达到比当年新车更佳的性能。

当年FJ40的存在可能是为了完成各种不可能的任务，甚至是长途野外穿越，但放在今天，它就是一个经典的收藏品或者是个人玩具。

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这台FJ40搭载International HS 2.8 升涡轮增压柴油直列四缸发动机。强大的扭力让这副古老的身躯有了强悍的通过性能，玩起来一定很带劲。

没有什么地形模式，也没有什么陡坡缓解等电子辅助越野功能，有的只是最原始的四驱分动箱和前后硬轴悬挂，与最新的越野车相比谁性能更强我不知道，但可以肯定的是这车可靠性胜于一切，尤其在复杂的野外环境。

进排气均没有改装高位的涉水系统，而且整个底盘一尘不染，这车不是极致的越野机器，更多只是营造一种复古越野味道，但换着是我，也不会舍得开这样经典的老车去越野。

关于越野性能的升级还是不少的，包括路合金轮圈和AT轮胎，底盘悬挂套件，多活塞赛车系统，前绞盘等等。

整个底盘悬挂件和避震等都替换了现代的改装产品，其性能和可靠性有了质的飞跃。

内饰方面也用了新的技术进行重新包裹，其质感与原车相比也是质的飞跃。

对于这台新车一般的丰田FJ40，你会觉得吸引吗？全新的陆巡和这台车你会怎么选？不过国人再喜欢也没有，如果要打造老越野车，可能我们只能选北京212。