性能实测，这款十万级国潮SUV的驾控表现如何？

还记得拿到驾照的第一天么？我还记得。那是一个阳光明媚的午后，拿到驾驶证出来后，我爸把车钥匙扔给了我。没错，第一次正式开车上路就这样的开始了，从那以后，我的人生，似乎就没有离开过方向盘，回望过去，对于驾驶乐趣，我有我自己的一些想法。本人开的第一台车是途观，当时感觉驾控还可以，而当时的国产车在这块还没有跟上来。

当然，今非昔比，现在的国产车已经不是吴下阿蒙，实力已经有了比较大的提升，比如前几天试驾的全新荣威RX5(图片|配置|询价) PLUS就拥有很强的驾驶品质了，动力总成完美平衡了性能和可靠性的矛盾，换挡响应得心应手、加速给力、输出平顺、NVH表现优秀，舒适性和油耗在同级产品中也是数一数二，表现值得肯定。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

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事实上，上汽荣威的确在这款新车上下足了功夫。全新荣威RX5 PLUS搭载的是“双十佳”上汽全新第二代蓝芯动力总成，其中，1.5T高功率发动机斩获“中国心”十佳发动机大奖，7速湿式双离合变速箱荣膺“龙蟠杯”第四届十佳变速器大奖。值得一提的是，这两大奖项都是业内的专业级大奖，“含金量”非常高。经过工程师的调校，全新第二代蓝芯动力总成更是如虎添翼，用试驾媒体的话来说就是：“硬件顶级，调校适配，有颠覆前代车的水准。”

全新荣威RX5 PLUS搭载1.5T高功率发动机，集成霍尼韦尔高流量增压器、高流量液冷系统、高强度缸体等前沿技术，实现最大功率133kW，最大扭矩285N·m，初始响应及峰值加速度整体领先同级车型，给驾驶者游刃有余的驾驶信心。

传动系统方面，7速湿式双离合变速箱采用全球首创三腔蜂巢科技，全面提升平顺性、传动效率和耐久性，不仅换挡过程一顺到底，更优化了升挡过程中的动力损失。该变速箱在齿轮腔采用专用齿轮油，最大程度降低发动机噪声，提升NVH水平；在离合器腔采用超低粘度离合器油，最大限度降低离合器拖曳扭矩。同时，液压模块、齿轮箱、离合器独立润滑的方案，还使新车变速箱的液压油粘度做到了目前主流产品中最低，让响应更为安全。