2022款雷克萨斯LX升级了这些看不见的东西，VIP四座版不输揽胜

提起全尺寸豪华SUV，人们最先想起的大概是路虎揽胜、奔驰GLS迈巴赫这类的车型，或许很少有人会将雷克萨斯LX(图片)也也列入“豪华”的范畴。毕竟像那些300万以上的豪车，把它最诱人的部分放在了最显眼的地方，这或许是雷克萨斯LX或缺的。

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你看不见的大升级

但是，既然你付出的价格已经是其它车辆的几倍以上，那么相信你也不只希望于买到一个车壳子和一套家庭影院的结合体，你希望拥有的是一辆在各个方面都尽善尽美的汽车，那么雷克萨斯LX或许贴合您的需求。在它霸气的外观下，这是一台来自全新 GA-F 全球架构诞生的雷克萨斯车型，除了相比老款减重了200公斤外，新底盘还拥有更低的车辆重心，更迅速的转向响应。

此外，根据厂家称，这也是第一款采用铝制车顶的雷克萨斯车型，包括发动机罩、侧门、后门和翼板全部为铝制车身，主要框架部件由热冲压和高强度钢制成。

悬挂依然采用了双叉臂+四连杆的组合，我们能看到的是悬挂行程增加了20毫米，这对越野性能将会有不少提升，但升高的行程必然会对车辆稳定性增加隐患，因此全新LX的悬挂针对更长的行程和22英寸轮毂进行了结构和强度优化，这是一个复杂的结构，除了相关工程人员可能很少有人能真正看懂，但我们知道的是新的螺旋弹簧由1300MPa钢制成。从而在制动和受到外力冲击时获得更好的稳定性。

车辆在复杂的高速运动中如何能保持稳定，这本身就是一个复杂的课题，而全新LX还需要让乘客尽可能舒适，甚至包括越野工况，这便是你买车时后面多加了个“0”的原因。全新LX配备的四轮主动高度控制 (AHC) 和自适应可变悬架 (AVS)便是为了解决这个问题。

雷克萨斯LX

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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新型AVS具有650级阻尼调节，将根据路面状况、驾驶模式改变悬挂阻尼，同时在转向时抑制车辆的侧倾。雷克萨斯称，新型的悬挂使侧倾减少了25%。更灵敏的传感器也能精确地收集来自转向、偏航率和线性 G 传感器的输入，以控制所有四个车轮上的阻尼力以保持车辆姿态以及转弯时的乘员舒适度，并实现驾驶模式之间精确而无感的控制。

AHC系统让车辆具备3个高度，还有一个方便乘员上下车的最低高度。新的油路设计让车辆降低底盘的时间缩短为2秒，升高需要6秒。

VIP四座版不输揽胜

第四代雷克萨斯LX首次推出了四座版本车型，这也使得它有望与揽胜、迈巴赫GLS等车型竞争。这并不是雷克萨斯首次推出四座版车型，因此它们对这种专属领域已经有了众多经验，它们知道应该为后排乘客提供从头到脚的出色体验，包括采用独家缝线和聚氨酯材质的衬垫，这将进一步过滤掉道路颠簸提升舒适。

后排两个独立座椅支持按摩及加热通风功能，这并不值得炫耀，但右侧座椅最多可倾斜48°成半躺姿态，如果配合前排乘客座椅移动到最靠前的位置，并将前排座椅后部的脚托放下那将是一段美妙的体验。这将为后排乘客提供约 1,100 毫米的腿部空间。同时后排也配备了后座娱乐屏幕（该项配置为标配）值得一提的是前排头枕也可以折叠以获得更好的视野。

LX还为后排乘客提供了一个办公桌、还提供无线充电器、USB-C 和 HDMI 端口以及直流电源插座。

此外，雷克萨斯还强调了专门为后排乘客配备的气候控制系统，雷克萨斯的空调采用了松下空调技术 nanoe™ X，可通过中央通风口释放微酸性离子，这些离子有助于抑制病毒、细菌、过敏原和异味。而气候控制系统通过后排顶部出风口和后排中央出风口形成一个温室区域，让乘客的脚踝及肩膀均感受到舒适空气的安抚，并阻止来自其它区域气流的侵袭。此外雷克萨斯的顶部出风口还可以在夏季为玻璃降温。

更强大的V6引擎

不错，之前的那台5.7升V8引擎已经更换为一台3.5升双涡轮增压的V6引擎，这台车被更名为LX600，另外还有一台搭载了3.3升双涡轮增压V6柴油引擎的LX500d。前者拥有409马力的最大功率和650牛·米的最大扭矩，相比之前的V8发动机有所增强。燃油喷射采用了雷克萨斯的D-4ST系统，提供低压端口和高压直接喷射。Dual VVT-i 在进气侧和排气侧都提供了优化的气门控制。